Onthulde brugtexperts: Carol Bridge moet dringend worden gerenoveerd!

Onthulde brugtexperts: Carol Bridge moet dringend worden gerenoveerd!

Dresden, Deutschland - De Carol Bridge in Dresden blijft een hot ijzer, vooral nadat het eindrapport door brugtexpert Steffen Marx het oorzaakonderzoek gedeeltelijk heeft voltooid. Ondanks deze conclusies zijn er nog steeds tal van open vragen die de beveiliging van het gebouw beïnvloeden. Expertinformatie van de bouwcommissie toont aan dat de brug al meerdere keren is gecontroleerd, met een gast van Wuppertal, professor Ulrich Bette, die een sensatie veroorzaakt. Hij ontdekte dat elektromagnetische verspreide stromen die voortkomen uit de rijstrook van de tram corrosie kunnen veroorzaken. Sächsische.de meldt dat Bette het chassis elektrisch heeft aanbevolen om verdere schade te voorkomen.

In de context van de bruginspecties werd duidelijk dat regelmatige controles en onderhoud ook belangrijk zijn. Volgens een artikel bij Biberger zijn de hoofdtests om de zes jaar verschuldigd, aangevuld met tussenliggende examens en jaarlijkse visuele controles. Deze inspecties zijn essentieel om zwakke punten op tijd te herkennen en om de verkeersveiligheid te waarborgen. De documentatie speelt daarbij een centrale rol - van het vasthouden van de toestand van alle componenten tot de opname van fotobiedingen. Vooral nu, na het incident in Dresden, wordt het belang van deze reguliere examens bijzonder duidelijk om onontdekte schade te voorkomen.

Een blik op de testrapporten

De brug wordt sinds 2002 door verschillende experts gemonitord, waaronder Ulrich Schneck van Citec, die de brug onderzocht op corrosieschade. Thomas Thiel, het hoofd van het Building Materials Laboratory op de HTW Dresden, heeft sinds 2001 in totaal 13 testrapporten geschreven, die worden gehouden met chloride en de holle dozen van de brug omgaan. Hoewel hij in 2001 onschadelijke vetstoornissen ontdekte, vond hij in de beginjaren ook een gebrek aan onderhoud, waardoor de versterking verder werd verroest. In de loop der jaren heeft Sebastian Gabler van het Saxotest Expert Office ook het chloride -gehalte gecontroleerd, die op sommige gebieden werd verhoogd. Dekra benadrukt dat dergelijke reguliere examens essentieel zijn om verkeer en stabiliteit te waarborgen.

De experts kwamen unaniem tot de conclusie dat de spanningscorrosie, die werd gevonden door Steffen Marx, nog niet is ontdekt. Ulrich Schneck noch de andere examinatoren hadden vermoedens die een dieper onderzoeken van de spanningsleden zouden hebben gerechtvaardigd. Schneck legde ook uit dat de laatste instorting voor iedereen een schok was, vooral omdat de brug slechts twee maanden van tevoren werd gecontroleerd.

vooruitzichten op toekomstige maatregelen

De aanbevelingen staan ​​nu op tafel: Thomas Thiel pleit voor een stalen composietconstructie voor de nieuwe Carol Bridge om toekomstige eerste en daaruit voortvloeiende schade te voorkomen. Een ander belangrijk aspect is de implementatie van moderne technologieën zoals drones en sensoren om hard en betrouwbaar gebieden te controleren. Biberger benadrukt dat digitale hulpmiddelen het gemakkelijker maken om te analyseren en te helpen bij het plannen van onderhoud.

De gedeeltelijke val van de Carol Bridge verbetert ook de voortdurende discussies over verkeersveiligheid en de staat van bruggen in Saksen. Duidelijke richtlijnen en regelmatige inspecties - zoals ze zijn gedefinieerd in DIN 1076 - moeten serieus worden genomen om het menselijk leven te beschermen en de infrastructuur in goede staat te houden. Bridges zijn immers niet alleen structuren, maar essentiële verbindingen voor het dagelijkse leven van de mensen in Dresden.