Tilta eksperti atklāj: Karolas tilts steidzami jārenovē!

Tilta eksperti atklāj: Karolas tilts steidzami jārenovē!

Karolas tilts Drēzdenē joprojām ir aktuāls temats, īpaši pēc tam, kad tilta eksperta Stīfena Marksa gala ziņojums oficiāli pabeidza daļēja sabrukuma cēloņu izpēti. Neskatoties uz šiem secinājumiem, joprojām ir daudz atklātu jautājumu par konstrukcijas drošību. Būvniecības komitejas ekspertu informācija liecina, ka tilts jau vairākkārt pārbaudīts, ažiotāžu raisot viesim no Vupertāles profesoram Ulriham Betei. Viņš atklāja, ka tramvaja vilces strāvas radītās klaiņojošās elektromagnētiskās strāvas var izraisīt koroziju. Sächsische.de ziņo, ka Bette ieteica elektriski izolēt šasiju, lai novērstu turpmākus bojājumus.

Veicot tilta pārbaudes, noskaidrojās, ka svarīgas ir arī regulāras pārbaudes un apkope. Saskaņā ar Biberger rakstu, galvenās pārbaudes jāveic ik pēc sešiem gadiem, ko papildina starppārbaudes un ikgadējās vizuālās pārbaudes. Šīs pārbaudes ir būtiskas, lai laikus noteiktu vājās vietas un nodrošinātu ceļu satiksmes drošību. Šeit galvenā loma ir dokumentācijai - no visu komponentu stāvokļa reģistrēšanas līdz foto pierādījumu iegūšanai. Īpaši tagad, pēc incidenta Drēzdenē, šo regulāro pārbaužu nozīme ir īpaši skaidra, lai izvairītos no neatklātiem bojājumiem.

Ieskats testu ziņojumos

Kopš 2002. gada tiltu uzraudzīja vairāki eksperti, tostarp Ulrihs Šneks no uzņēmuma Citec, kurš pārbaudīja tilta korozijas bojājumus. Tomass Tīls (Thomas Thiel), HTW Dresden būvmateriālu laboratorijas vadītājs, kopš 2001. gada kopumā ir uzrakstījis 13 testu ziņojumus, kas attiecas uz hlorīda saturu un tilta dobajām sijām. Lai gan viņš atklāja drošu smērvielu uzkrāšanos 2001. gadā, viņš arī atzīmēja apkopes trūkumu pirmajos gados, kā rezultātā armatūra turpināja rūsēt. Gadu gaitā Sebastians Gablers no Saxotest ekspertu biroja ir pārbaudījis arī hlorīda līmeni, kas dažos apgabalos bija paaugstināts. Dekra uzsver, ka šādas regulāras pārbaudes ir būtiskas satiksmes un stabilitātes nodrošināšanai.

Eksperti vienbalsīgi nonāca pie secinājuma, ka Štefena Marksa identificētā sprieguma korozijas plaisāšana vēl nav atklāta. Ne Ulriham Šnekam, ne citiem inspektoriem nebija nekādu aizdomu, kas būtu attaisnojušas cīpslu dziļāku izmeklēšanu. Šneks arī skaidroja, ka nesenais sabrukums bijis šoks visiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka tilts pārbaudīts tikai divus mēnešus iepriekš.

Perspektīva turpmākajiem pasākumiem

Ieteikumi tagad ir apspriesti: Thomas Thiel atbalsta tērauda kompozītmateriālu konstrukciju jaunajam Karolas tiltam, lai novērstu turpmākus sākotnējos un turpmākos bojājumus. Vēl viens svarīgs aspekts ir modernu tehnoloģiju, piemēram, dronu un sensoru, ieviešana, lai droši un uzticami pārbaudītu grūti sasniedzamās vietas. Bibergers uzsver, ka digitālie rīki atvieglo analīzi un palīdz iepriekš plānot apkopi.

Karolas tilta daļēja sabrukšana vēl vairāk palielina vērtību notiekošajām diskusijām par satiksmes drošību un tiltu stāvokli Saksijā. Skaidras vadlīnijas un regulāras pārbaudes – kā noteikts DIN 1076 – ir jāuztver nopietni, lai aizsargātu cilvēku dzīvības un uzturētu infrastruktūru labā stāvoklī. Galu galā tilti nav tikai ēkas, bet gan būtiski savienojumi cilvēku ikdienas dzīvē Drēzdenē.