Gli esperti di ponti rivelano: il ponte Carola ha urgente bisogno di essere ristrutturato!

Gli esperti di ponti rivelano: il ponte Carola ha urgente bisogno di essere ristrutturato!

Il ponte Carola a Dresda rimane un tema caldo, soprattutto dopo che il rapporto finale dell'esperto di ponti Steffen Marx ha concluso ufficialmente la ricerca sulle cause del crollo parziale. Nonostante queste conclusioni, rimangono numerose questioni aperte riguardanti la sicurezza della struttura. Dalle informazioni degli esperti della commissione edilizia risulta che il ponte è già stato collaudato più volte e che ha suscitato scalpore un ospite di Wuppertal, il professor Ulrich Bette. Ha scoperto che le correnti elettromagnetiche vaganti create dalla corrente di trazione del tram potrebbero causare corrosione. Sächsische.de riferisce che Bette ha raccomandato di isolare elettricamente il telaio per evitare ulteriori danni.

Durante le ispezioni del ponte è emerso chiaramente che sono importanti anche i controlli e la manutenzione regolari. Secondo un articolo di Biberger, le ispezioni principali sono previste ogni sei anni, integrate da ispezioni intermedie e ispezioni visive annuali. Tali ispezioni sono essenziali per identificare tempestivamente i punti deboli e garantire la sicurezza stradale. In questo caso la documentazione gioca un ruolo centrale: dalla registrazione dello stato di tutti i componenti alla realizzazione di prove fotografiche. Soprattutto ora, dopo l’incidente di Dresda, l’importanza di questi controlli regolari è particolarmente chiara per evitare danni non rilevati.

Uno sguardo ai rapporti di prova

Dal 2002 il ponte è monitorato da diversi esperti, tra cui Ulrich Schneck della ditta Citec, che ha esaminato il ponte per individuare eventuali danni dovuti alla corrosione. Thomas Thiel, capo del laboratorio dei materiali da costruzione dell'HTW Dresda, ha scritto dal 2001 complessivamente 13 rapporti di prova che riguardano il contenuto di cloruro e le travi cave del ponte. Sebbene abbia scoperto l'accumulo sicuro di grasso nel 2001, ha anche notato una mancanza di manutenzione nei primi anni, che ha causato la continua ruggine delle armature. Nel corso degli anni Sebastian Gabler dell'ufficio esperti Saxotest ha controllato anche i livelli di cloruro che in alcune zone erano elevati. Dekra sottolinea che tali ispezioni regolari sono essenziali per garantire il traffico e la stabilità.

Gli esperti sono giunti all'unanimità alla conclusione che le fessurazioni da tensocorrosione identificate da Steffen Marx non erano ancora state scoperte. Né Ulrich Schneck né gli altri ispettori avevano sospetti che giustificassero un esame più approfondito dei tendini. Schneck ha anche spiegato che il recente crollo è stato uno shock per tutti, soprattutto perché il ponte era stato ispezionato solo due mesi prima.

Prospettive per le misure future

Le raccomandazioni sono ora sul tavolo: Thomas Thiel sostiene una costruzione composita in acciaio per il nuovo ponte Carola per prevenire futuri danni iniziali e successivi. Un altro aspetto importante è l’implementazione di tecnologie moderne come droni e sensori per controllare in modo sicuro e affidabile le aree difficili da raggiungere. Biberger sottolinea che gli strumenti digitali facilitano l’analisi e aiutano a pianificare in anticipo la manutenzione.

Il crollo parziale del ponte Carola aggiunge ulteriore valore alle discussioni in corso sulla sicurezza stradale e sullo stato dei ponti in Sassonia. Per proteggere le vite umane e mantenere le infrastrutture in buone condizioni è necessario prendere sul serio linee guida chiare e ispezioni regolari, come previsto dalla norma DIN 1076. Dopotutto, i ponti non sono solo edifici, ma collegamenti essenziali per la vita quotidiana degli abitanti di Dresda.