Les experts en ponts le révèlent : le pont Carola doit être rénové de toute urgence !

Les experts en ponts le révèlent : le pont Carola doit être rénové de toute urgence !

Le pont Carola à Dresde reste un sujet brûlant, surtout après que le rapport final de l'expert en ponts Steffen Marx ait officiellement conclu les recherches sur les causes de l'effondrement partiel. Malgré ces conclusions, de nombreuses questions restent ouvertes concernant la sécurité de la structure. Les informations d'experts du comité de construction montrent que le pont a déjà été testé à plusieurs reprises, avec un invité de Wuppertal, le professeur Ulrich Bette, qui a fait sensation. Il a découvert que les courants électromagnétiques vagabonds créés par le courant de traction du tramway pouvaient provoquer de la corrosion. Sächsische.de rapporte que Bette a recommandé d'isoler électriquement le train de roulement pour éviter d'autres dommages.

Lors des inspections du pont, il est devenu évident que des contrôles et un entretien réguliers sont également importants. Selon un article de Biberger, les inspections principales sont prévues tous les six ans, complétées par des inspections intermédiaires et des inspections visuelles annuelles. Ces inspections sont essentielles pour identifier à temps les points faibles et garantir la sécurité routière. La documentation joue ici un rôle central - depuis l'enregistrement de l'état de tous les composants jusqu'à la prise de photos. Aujourd'hui, après l'incident de Dresde, l'importance de ces contrôles réguliers est particulièrement évidente afin d'éviter des dommages non détectés.

Un aperçu des rapports de tests

Le pont est surveillé par plusieurs experts depuis 2002, parmi lesquels Ulrich Schneck de la société Citec, qui a examiné le pont pour déceler des dommages dus à la corrosion. Thomas Thiel, directeur du laboratoire des matériaux de construction du HTW Dresden, a rédigé depuis 2001 au total 13 rapports d'essai portant sur la teneur en chlorure et sur les poutres creuses du pont. Bien qu'il ait découvert une accumulation de graisse sans danger en 2001, il a également noté un manque d'entretien au cours des premières années, ce qui faisait que les barres d'armature continuaient à rouiller. Au fil des années, Sebastian Gabler du bureau d'experts Saxotest a également vérifié les niveaux de chlorure élevés dans certaines zones. Dekra souligne que de telles inspections régulières sont essentielles pour garantir la circulation et la stabilité.

Les experts ont conclu à l'unanimité que la fissuration par corrosion sous contrainte identifiée par Steffen Marx n'avait pas encore été découverte. Ni Ulrich Schneck ni les autres inspecteurs n'avaient de soupçons qui auraient justifié un examen plus approfondi des tendons. Schneck a également expliqué que le récent effondrement a été un choc pour tout le monde, d'autant plus que le pont n'avait été inspecté que deux mois auparavant.

Perspectives pour les mesures futures

Les recommandations sont désormais sur la table : Thomas Thiel préconise une construction composite en acier pour le nouveau pont Carola afin d'éviter de futurs dommages initiaux et ultérieurs. Un autre aspect important est la mise en œuvre de technologies modernes telles que des drones et des capteurs pour contrôler de manière sûre et fiable les zones difficiles d’accès. Biberger souligne que les outils numériques facilitent l'analyse et aident à planifier la maintenance à l'avance.

L'effondrement partiel du pont Carola ajoute encore de la valeur aux discussions en cours sur la sécurité routière et l'état des ponts en Saxe. Afin de protéger les vies humaines et de maintenir l'infrastructure en bon état, des directives claires et des contrôles réguliers – comme le prévoit la norme DIN 1076 – doivent être pris au sérieux. Après tout, les ponts ne sont pas seulement des bâtiments, mais aussi des liens essentiels pour la vie quotidienne des habitants de Dresde.