Sillaeksperdid paljastavad: Carola sild vajab kiiresti renoveerimist!

Sillaeksperdid paljastavad: Carola sild vajab kiiresti renoveerimist!

Dresdenis asuv Carola sild on endiselt kuum teema, eriti pärast seda, kui sillaeksperdi Steffen Marxi lõpparuanne lõpetas ametlikult osalise kokkuvarisemise põhjuste uurimise. Vaatamata nendele järeldustele on konstruktsiooni ohutuse kohta endiselt palju lahtisi küsimusi. Ehituskomisjoni ekspertide informatsioon näitab, et silda on juba mitu korda katsetatud, kus külaline Wuppertalist professor Ulrich Bette on tekitanud segadust. Ta leidis, et trammi veovoolu tekitatud hulkuvad elektromagnetvoolud võivad põhjustada korrosiooni. Sächsische.de teatab, et Bette soovitas edasiste kahjustuste vältimiseks veermiku elektriliselt isoleerida.

Sillaülevaatuste käigus selgus, et olulised on ka regulaarne kontroll ja hooldus. Bibergeri artikli kohaselt tuleb põhiülevaatusi teha iga kuue aasta tagant, millele lisanduvad vaheülevaatused ja iga-aastased visuaalsed kontrollid. Need kontrollid on hädavajalikud nõrkade kohtade õigeaegseks tuvastamiseks ja liiklusohutuse tagamiseks. Dokumentatsioonil on siin keskne roll – alates kõigi komponentide seisukorra salvestamisest kuni fototõendite võtmiseni. Eriti nüüd, pärast Dresdeni vahejuhtumit, on nende regulaarsete kontrollide tähtsus eriti selge, et vältida avastamata kahjustusi.

Pilk katsearuannetele

Silda on alates 2002. aastast jälginud mitmed eksperdid, sealhulgas Ulrich Schneck ettevõttest Citec, kes uuris silda korrosioonikahjustuste suhtes. HTW Dresdeni ehitusmaterjalide labori juhataja Thomas Thiel on alates 2001. aastast kirjutanud kokku 13 katsearuannet, mis käsitlevad kloriidisisaldust ja silla õõnestalasid. Kuigi ta avastas 2001. aastal ohutu rasva kogunemise, märkis ta ka esimestel aastatel puudulikku hooldust, mis põhjustas armatuuri roostetamise. Aastate jooksul on Sebastian Gabler Saxotesti ekspertbüroost kontrollinud ka mõnes piirkonnas kõrgendatud kloriidisisaldust. Dekra rõhutab, et sellised regulaarsed kontrollid on liikluse ja stabiilsuse tagamiseks hädavajalikud.

Eksperdid jõudsid üksmeelselt järeldusele, et Steffen Marxi tuvastatud pingekorrosioonipragu ei ole veel avastatud. Ei Ulrich Schneckil ega teistel inspektoritel polnud kahtlusi, mis oleks õigustanud kõõluste põhjalikumat uurimist. Schneck selgitas ka, et hiljutine varing oli kõigile šokk, seda enam, et sild oli alles kaks kuud varem üle vaadatud.

Tulevaste meetmete väljavaade

Soovitused on nüüd laual: Thomas Thiel pooldab uue Carola silla terasest komposiitkonstruktsiooni, et vältida tulevasi esialgseid ja hilisemaid kahjustusi. Teine oluline aspekt on kaasaegsete tehnoloogiate, näiteks droonide ja andurite rakendamine, et ohutult ja usaldusväärselt kontrollida raskesti ligipääsetavaid kohti. Biberger rõhutab, et digivahendid muudavad analüüsimise lihtsamaks ja aitavad hooldust ette planeerida.

Carola silla osaline kokkuvarisemine lisab veelgi väärtust käimasolevatele aruteludele liiklusohutuse ja Saksimaa sildade seisukorra üle. Inimelude kaitsmiseks ja infrastruktuuri heas seisukorras hoidmiseks tuleb võtta tõsiselt selgeid juhiseid ja regulaarseid ülevaatusi – nagu on sätestatud standardis DIN 1076. Lõppude lõpuks pole sillad lihtsalt hooned, vaid olulised ühendused Dresdeni inimeste igapäevaeluks.