Expertos de puente revelados: ¡Carol Bridge necesita ser renovado con urgencia!

Expertos de puente revelados: ¡Carol Bridge necesita ser renovado con urgencia!

Dresden, Deutschland - El puente Carol en Dresde sigue siendo una plancha caliente, especialmente después del informe final del experto en puente Steffen Marx ha completado oficialmente la investigación de la causa en parte. A pesar de estas conclusiones, todavía hay numerosas preguntas abiertas que afectan la seguridad del edificio. La información de expertos del comité de construcción muestra que el puente ya ha sido revisado varias veces, con un invitado de Wuppertal, el profesor Ulrich Bette, causando una sensación. Descubrió que las corrientes dispersas electromagnéticas que surgen del flujo de carril del tranvía pueden causar corrosión. [Sächsische.de informa que Bette recomendó que el chasis eléctricamente evite más daños] (https://www.saechsische.de/lokales/dresden/carolabruecke-in-dres- fertaetaetigen-fzlj3z54zaqpffe52clr65gcm.html).

En el contexto de las inspecciones del puente, quedó claro que los controles y mantenimiento regulares también son importantes. Según un artículo en Biberger, las pruebas principales se deben tener cada seis años, complementado por exámenes intermedios y controles visuales anuales. Estas inspecciones son esenciales para reconocer las debilidades a tiempo y para garantizar la seguridad del tráfico. La documentación juega un papel central en hacerlo, desde mantener la condición de todos los componentes hasta la absorción de ofertas fotográficas. Especialmente ahora, después del incidente en Dresde, la importancia de estos exámenes regulares se vuelve particularmente clara para evitar daños no descubiertos.

Una mirada a los informes de prueba

El puente ha sido monitoreado por varios expertos desde 2002, incluido Ulrich Schneck de CITEC, quien examinó el puente en busca de daños por corrosión. Thomas Thiel, jefe del Laboratorio de Materiales de Construcción en el HTW Dresde, ha escrito un total de 13 informes de prueba desde 2001, que se llevan a cabo con cloruro y se ocupan de las cajas huecas del puente. Aunque descubrió impedimentos inofensivos de grasas en 2001, también encontró una falta de mantenimiento en los primeros años, lo que hizo que el refuerzo se oxidara. Con los años, Sebastian Gabler de la oficina de expertos de Saxotest también ha verificado el contenido de cloruro, que aumentaron en algunas áreas. Dekra enfatiza que tales exámenes regulares son esenciales para garantizar el tráfico y la estabilidad.

Los expertos llegaron por unanimidad a la conclusión de que la corrosión de la tensión, que fue encontrada por Steffen Marx, aún no se ha descubierto. Ni Ulrich Schneck ni los otros examinadores tenían sospechas que habrían justificado un examen más profundo de los miembros de la tensión. Schneck también explicó que el último colapso fue un shock para todos, especialmente porque el puente solo se verificó dos meses antes.

Perspectiva sobre medidas futuras

Las recomendaciones ahora están sobre la mesa: Thomas Thiel suplica una construcción compuesta de acero para el nuevo Puente de Carol para evitar futuros daños en el primer y consecuente. Otro aspecto importante es la implementación de tecnologías modernas, como drones y sensores, para verificar las áreas duras a alcanzar de manera segura y confiable. Biberger enfatiza que las ayudas digitales hacen que sea más fácil analizar y ayudar a planificar el mantenimiento.

La caída parcial del Puente Carol también mejora las discusiones en curso sobre la seguridad del tráfico y la condición de los puentes en Sajonia. Las pautas claras e inspecciones regulares, como se definen en DIN 1076, deben tomarse en serio para proteger la vida humana y mantener la infraestructura en buenas condiciones. Después de todo, los puentes no son solo estructuras, sino conexiones esenciales para la vida diaria de las personas en Dresde.