Los expertos en puentes revelan: ¡El Puente Carola necesita ser renovado urgentemente!

Los expertos en puentes revelan: ¡El Puente Carola necesita ser renovado urgentemente!

El puente Carola en Dresde sigue siendo un tema candente, especialmente después de que el informe final del experto en puentes Steffen Marx concluyera oficialmente la investigación sobre las causas del colapso parcial. A pesar de estas conclusiones, quedan numerosas cuestiones abiertas sobre la seguridad de la estructura. Según información de expertos del comité de construcción, el puente ya ha sido probado varias veces y un invitado de Wuppertal, el profesor Ulrich Bette, causó revuelo. Descubrió que las corrientes electromagnéticas parásitas creadas por la corriente de tracción del tranvía podrían causar corrosión. Sächsische.de informa que Bette recomendó aislar eléctricamente el tren de aterrizaje para evitar daños mayores.

Durante las inspecciones del puente quedó claro que los controles y el mantenimiento periódicos también son importantes. Según un artículo de Biberger, las inspecciones principales deben realizarse cada seis años, complementadas con inspecciones intermedias y inspecciones visuales anuales. Estas inspecciones son fundamentales para identificar puntos débiles a tiempo y garantizar la seguridad vial. La documentación juega aquí un papel central: desde el registro del estado de todos los componentes hasta la toma de pruebas fotográficas. Especialmente ahora, tras el incidente de Dresde, queda especialmente clara la importancia de estos controles periódicos para evitar daños no detectados.

Una mirada a los informes de prueba.

El puente ha sido supervisado por varios expertos desde 2002, entre ellos Ulrich Schneck de la empresa Citec, quien examinó el puente para detectar daños por corrosión. Thomas Thiel, jefe del laboratorio de materiales de construcción de HTW Dresden, ha escrito desde 2001 un total de 13 informes de pruebas que tratan del contenido de cloruros y de las vigas huecas del puente. Aunque descubrió una acumulación segura de grasa en 2001, también notó una falta de mantenimiento en los primeros años, lo que provocó que la barra de refuerzo siguiera oxidándose. A lo largo de los años, Sebastian Gabler, del gabinete de expertos de Saxotest, también ha comprobado que en algunas zonas los niveles de cloruro eran elevados. Dekra subraya que estos controles periódicos son esenciales para garantizar el tráfico y la estabilidad.

Los expertos llegaron unánimemente a la conclusión de que las fisuras por corrosión bajo tensión identificadas por Steffen Marx aún no habían sido descubiertas. Ni Ulrich Schneck ni los demás inspectores tenían sospechas que justificaran un examen más profundo de los tendones. Schneck también explicó que el reciente derrumbe fue un shock para todos, especialmente porque el puente había sido inspeccionado sólo dos meses antes.

Perspectivas de medidas futuras

Las recomendaciones ya están sobre la mesa: Thomas Thiel aboga por una construcción compuesta de acero para el nuevo puente Carola para evitar futuros daños iniciales y posteriores. Otro aspecto importante es la implementación de tecnologías modernas, como drones y sensores, para comprobar de forma segura y fiable zonas de difícil acceso. Biberger destaca que las herramientas digitales facilitan el análisis y ayudan a planificar el mantenimiento con antelación.

El colapso parcial del puente Carola añade valor a los debates en curso sobre la seguridad del tráfico y el estado de los puentes en Sajonia. Para proteger vidas humanas y mantener la infraestructura en buenas condiciones, se deben tomar en serio directrices claras e inspecciones periódicas, como establece la norma DIN 1076. Al fin y al cabo, los puentes no son sólo edificios, sino conexiones esenciales para la vida cotidiana de los habitantes de Dresde.