Odborníci na most odhalují: Most Carola nutně potřebuje renovaci!

Odborníci na most odhalují: Most Carola nutně potřebuje renovaci!

Most Carola v Drážďanech zůstává žhavým tématem, zvláště poté, co závěrečná zpráva odborníka na mosty Steffena Marxe oficiálně uzavřela výzkum příčin částečného zřícení. Navzdory těmto závěrům zůstává řada otevřených otázek týkajících se bezpečnosti konstrukce. Z odborných informací stavební komise vyplývá, že most byl již několikrát testován, rozruch vyvolal host z Wuppertalu, profesor Ulrich Bette. Zjistil, že bludné elektromagnetické proudy vytvářené trakčním proudem tramvaje mohou způsobit korozi. Sächsische.de uvádí, že Bette doporučila elektricky izolovat podvozek, aby se zabránilo dalšímu poškození.

Při prohlídkách mostu se ukázalo, že důležité jsou také pravidelné kontroly a údržba. Podle článku na Biberger se hlavní kontroly mají provádět každých šest let, doplněné o průběžné kontroly a roční vizuální kontroly. Tyto kontroly jsou nezbytné pro včasnou identifikaci slabých míst a pro zajištění bezpečnosti silničního provozu. Dokumentace zde hraje ústřední roli – od zaznamenávání stavu všech součástí až po pořizování fotodůkazů. Zvláště nyní, po incidentu v Drážďanech, je význam těchto pravidelných kontrol zvláště jasný, aby se předešlo nezjištěným škodám.

Pohled do testovacích zpráv

Most od roku 2002 sledovalo několik odborníků, včetně Ulricha Schnecka ze společnosti Citec, který most zkoumal z hlediska korozního poškození. Thomas Thiel, vedoucí laboratoře stavebních materiálů v HTW Dresden, napsal od roku 2001 celkem 13 zkušebních protokolů, které se zabývají obsahem chloridů a dutými nosníky mostu. Přestože v roce 2001 objevil bezpečné nahromadění maziva, v prvních letech si také všiml nedostatečné údržby, což způsobilo, že výztuž pokračovala v rezivění. Sebastian Gabler z odborné kanceláře Saxotest v průběhu let také kontroloval hladiny chloridů, které byly v některých oblastech zvýšené. Dekra zdůrazňuje, že takové pravidelné kontroly jsou nezbytné pro zajištění provozu a stability.

Odborníci jednomyslně dospěli k závěru, že praskání korozí pod napětím identifikované Steffenem Marxem dosud nebylo objeveno. Ulrich Schneck ani ostatní inspektoři neměli žádné podezření, které by opravňovalo k hlubšímu zkoumání šlach. Schneck také vysvětlil, že nedávný kolaps byl pro všechny šokem, zvláště když byl most kontrolován teprve dva měsíce předtím.

Výhled budoucích opatření

Doporučení jsou nyní na stole: Thomas Thiel obhajuje ocelovou kompozitní konstrukci pro nový most Carola, aby se předešlo budoucím počátečním a následným škodám. Dalším důležitým aspektem je implementace moderních technologií, jako jsou drony a senzory pro bezpečnou a spolehlivou kontrolu těžko dostupných oblastí. Biberger zdůrazňuje, že digitální nástroje usnadňují analýzu a pomáhají plánovat údržbu předem.

Částečné zřícení mostu Carola dále přidává na hodnotě probíhajícím diskusím o bezpečnosti dopravy a stavu mostů v Sasku. Jasná pravidla a pravidelné kontroly – jak je stanoveno v DIN 1076 – musí být brány vážně, aby byly chráněny lidské životy a infrastruktura byla udržována v dobrém stavu. Mosty totiž nejsou jen budovy, ale zásadní spojení pro každodenní život lidí v Drážďanech.