Suche
Mein Konto
Dresden fleeces förare: rekord böter!
Ökande intäkter från böter och nya 30 km/h-zoner formar Striesen i Dresden. Aktuella trafiksiffror och utveckling från 6 juni 2025.
Dresden fleeces förare: rekord böter!
Det händer mycket på gatorna i Dresden just nu: antalet 30 km/h-zoner ökar, och med det intäkterna från böter. En trend som är högljudd Dag 24 är tydligen inte bara en reaktion på trafikolyckor. Om man tittar på de aktuella siffrorna kan man se att antalet skadade i trafikolyckor har hållit sig konstant genom åren.
Med införandet av fler 30 km/h-zoner de senaste tio åren - totalt 377 nya zoner har inrättats - ser stadsförvaltningen ett tydligt steg mot trafiksäkerhet. Transportborgmästaren Stephan Kühn från De gröna framhåller att dessa åtgärder också är tänkta som en del av bullerskyddet. Kritiker som har känslan av att trafiken bromsas upp påminns om att syftet inte bara är att sänka hastigheten utan framför allt att säkerställa säkerheten.
Statistiska insikter och fina intäkter
En titt på siffrorna visar att intäkterna från varningar och böter ökade från 8,5 miljoner euro 2015 till över 13,7 miljoner euro 2024. Detta visar ökningen av kontrollerna, eftersom användningen av mobila fartkameror också har vuxit - från 1 900 2015 till 2 200 under 2020, som dessutom inte har använts i två superfartkameror sedan 2022. styr bara trafiken, men tjänar enligt Kühn också till att göra gatorna säkrare. Detta återspeglas också i bilarnas något ökade reshastighet, som var nästan 25 km/h 2023.
En omfattande analys av trafiksituationen finns bland annat i den årliga statistiska handboken "Traffic in Numbers", som ges ut av Federal Ministry for Digital and Transport. Denna handbok, som på ett tillförlitligt sätt samlat in data om trafik och olyckor i över 40 år, finns nu även gratis tillgänglig i digital form, som denna Federal Motor Transport Authority rapporterad.
Olycksstatistik och trafiksäkerhet
Den aktuella trafikolycksstatistiken visar att det var totalt 2299 trafikolycksoffer år 2024, inklusive 7 dödsfall. Som jämförelse: 2016 var det 2 214 offer med 11 dödsfall. Dessa siffror är inte bara viktiga för staden Dresden, de fungerar också som underlag för transportpolitiken på federal nivå, som t.ex. Destatis statistik visar. Syftet är att vidta åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten genom att samla in omfattande data om olyckor, inblandade personer och fordonstyper.
Så det återstår att se hur utvecklingen i Dresden kommer att utvecklas. En sak är dock klar: kombinationen av höjda hastighetsgränser, ökad efterlevnad och ett konstant antal trafikolyckor är en fråga som kommer att fortsätta att oroa staden.