Dresden flees sjåfører: rekordhøye bøter!

Dresden flees sjåfører: rekordhøye bøter!

Det skjer mye på gatene i Dresden for tiden: Antallet 30 km/t-soner øker, og med det inntektene fra bøter. En trend som er høylytt Dag 24 er tilsynelatende ikke bare en reaksjon på trafikkulykker. Ser man på dagens tall, kan man se at antall skadde i trafikkulykker har holdt seg konstant gjennom årene.

Med innføringen av flere 30 km/t-soner de siste ti årene – totalt 377 nye soner er satt opp – ser byadministrasjonen et tydelig steg mot trafikksikkerhet. Samferdselsordfører Stephan Kühn fra De Grønne understreker at disse tiltakene også er ment som en del av støyvernet. Kritikere som har følelsen av at trafikken bremses, blir minnet om at målet ikke bare er å redusere hastigheten, men fremfor alt å ivareta sikkerheten.

Statistisk innsikt og fine inntekter

En titt på tallene viser at inntektene fra advarsler og bøter økte fra 8,5 millioner euro i 2015 til over 13,7 millioner euro i 2024. Dette viser økningen i kontrollene, fordi bruken av mobile fotobokser også har vokst - fra 1 900 i 2015 til 2 200 i 2020 i 2022 som i tillegg har vært i bruk to superfartskameraer, 2022 siden. kontrollerer kun trafikken, men tjener ifølge Kühn også til å gjøre gatene tryggere. Dette gjenspeiles også i den litt økte reisehastigheten til biler, som var nesten 25 km/t i 2023.

En omfattende analyse av trafikksituasjonen er blant annet gitt i den årlige statistiske håndboken "Traffic in Numbers", som utgis av Federal Ministry for Digital and Transport. Denne håndboken, som har samlet data om trafikk og ulykker pålitelig i over 40 år, er nå også tilgjengelig gratis i digital form, som denne Federal Motor Transport Authority rapportert.

Ulykkesstatistikk og trafikksikkerhet

Den nåværende trafikkulykkesstatistikken viser at det var totalt 2299 trafikkulykkesofre i 2024, inkludert 7 dødsfall. Til sammenligning: I 2016 var det 2214 ofre med 11 dødsfall. Disse tallene er ikke bare viktige for byen Dresden, de fungerer også som grunnlag for transportpolitikk på føderalt nivå, som f.eks. Destatis statistikk viser. Målet er å iverksette tiltak for å bedre trafikksikkerheten ved å samle inn omfattende data om ulykker, involverte personer og kjøretøytyper.

Så det gjenstår å se hvordan utviklingen i Dresden vil utvikle seg. En ting er imidlertid klart: Kombinasjonen av økte fartsgrenser, økt håndheving og et konstant antall trafikkulykker er en sak som fortsatt vil bekymre byen.