Snelheidscamera's opgelet! Vandaag in Dresden: waar de snelheidscontroles op de loer liggen!

Snelheidscamera's opgelet! Vandaag in Dresden: waar de snelheidscontroles op de loer liggen!

Vandaag, op 2 september 2025, wordt de snelheid voor automobilisten in Dresden opnieuw onder de loep genomen. Er zijn twee mobiele flitsers in gebruik die de snelheid van weggebruikers kunnen meten. Maar let op: de locaties van deze meetpunten kunnen ook gedurende de dag veranderen of er kunnen nieuwe bijkomen. De huidige locaties bevinden zich op verschillende punten in de stad.

De eerste locatie ligt aan de Steinbacher Grundstrasse in Gompitz, meer bepaald in de wijk Steinbach. Om 06.46 uur is hier een snelheidscontrole ingesteld en de toegestane limiet is 30 km/u. Het tweede meetpunt bevindt zich aan de Dürerstrasse in Blasewitz, Striesen en Striesen-West, waar de controle om 06.24 uur begon, eveneens met een snelheidslimiet van 30 km/u. Deze informatie is vandaag om 07.22 uur bijgewerkt en geeft alle weggebruikers de mogelijkheid om vooruitziend te rijden. News.de bericht erover.

Het belang van flitspalen

Flitsers spelen een centrale rol bij verkeersmonitoring. Ze zijn er niet alleen om snelheidsovertredingen te detecteren, maar dragen ook bij aan de algemene verkeersveiligheid. De gebruikte technologie is gebaseerd op het Dopplereffect: radargolven worden uitgezonden en gereflecteerd door passerende voertuigen. Bij overtreding wordt niet alleen de snelheid gemeten, maar wordt er ook een foto van het voertuig gemaakt. Dit betekent dat overtredingen duidelijk kunnen worden toegewezen, waarbij in Duitsland de bestuurder verantwoordelijk is voor de snelheid, in tegenstelling tot sommige andere landen waar de voertuigeigenaar verantwoordelijk is. Bussgeldkatalog.org legt de werking achter snelheidscamera's uit.

Er zijn in Duitsland ongeveer 4.400 permanent geïnstalleerde radarmeetapparatuur, waarbij zowel mobiele als stationaire systemen worden gebruikt voor snelheidsmonitoring. Vooral de mobiele devices zijn flexibel en kunnen snel op verschillende locaties worden opgesteld. Dit leidt tot meer aandacht van de bestuurder en dient daarmee ook de verkeerseducatie. Wikipedia biedt meer achtergrondinformatie over snelheidsmonitoring.

Snelheidsmeetmethoden

De methoden om snelheid te meten zijn in de loop der jaren geëvolueerd. Naast de klassieke snelheidscamera's worden tegenwoordig ook moderne technologieën zoals lasermeetapparatuur of lichtbarrières gebruikt. In Oostenrijk wordt bijvoorbeeld vaak van achteren gemeten, wat bijdraagt ​​aan de anonimiteit van de bestuurder. In Duitsland wordt daarentegen vaak gebruik gemaakt van frontradarapparatuur, waardoor de bestuurder gemakkelijker kan worden geïdentificeerd. De monitoringsystemen kunnen verschillende vormen aannemen, of het nu gaat om stationaire systemen, vaak bekend als “starboxen”, of als mobiele systemen, die afzonderlijk worden gebruikt.

Deze maatregelen zijn vooral van belang in stedelijke gebieden waar de verkeersdichtheid toeneemt. Critici klagen echter dat snelheidshandhaving vaak om economische redenen wordt uitgevoerd, omdat de opbrengsten uit boetes rechtstreeks naar de overheidsbegrotingen vloeien. Uiteindelijk streven de maatregelen een belangrijk doel na: het vergroten van de verkeersveiligheid en het terugdringen van ongevallen op de weg.

Als u vandaag in Dresden rijdt, moet u dus vooral op de snelheidslimieten letten. Overdrijven kan niet alleen geld kosten, maar kan ook uw veiligheid en die van andere weggebruikers in gevaar brengen.