Tähelepanu kiiruskaamerad! Täna Dresdenis: kus kiiruslõksud varitsevad!

Tähelepanu kiiruskaamerad! Täna Dresdenis: kus kiiruslõksud varitsevad!

Täna, 2. septembril 2025 vaadatakse Dresdenis taas autojuhtide kiirust lähemalt. Liiklejate kiiruse mõõtmiseks on kasutusel kaks mobiilset kiiruskaamerat. Kuid ole ettevaatlik: ka nende mõõtepunktide asukohad võivad päeva jooksul muutuda või lisanduda võib uusi. Praegused asukohad asuvad linna erinevates punktides.

Esimene asukoht on Steinbacher Grundstrassel Gompitzis, täpsemalt Steinbachi linnaosas. Kiirusekontroll pandi siin üles kell 6.46 ja lubatud piirang on 30 km/h. Teine mõõtmispunkt asub Dürerstrassel Blasewitzis, Striesenis ja Striesen-Westis, kus kontroll algas kell 6.24, samuti kiiruspiiranguga 30 km/h. Seda infot uuendati täna kell 7.22 ja see annab kõigile liiklejatele võimaluse sõita ettenägelikult. Sellest teatab News.de.

Kiiruskaamerate tähtsus

Kiiruskaamerad mängivad liikluse jälgimisel keskset rolli. Need ei aita mitte ainult kiiruseületamist tuvastada, vaid aitavad kaasa ka üldisele liiklusohutusele. Kasutatav tehnoloogia põhineb Doppleri efektil: radarilaineid kiirgavad ja peegelduvad möödasõitvad sõidukid. Rikkumise korral mitte ainult ei mõõdeta kiirust, vaid tehakse sõidukist ka foto. See tähendab, et rikkumisi saab selgelt jaotada, kusjuures Saksamaal vastutab kiiruse eest juht, erinevalt mõnest teisest riigist, kus vastutab sõiduki omanik. Bussgeldkatalog.org selgitab kiiruskaamerate taga olevat mehaanikat.

Saksamaal on umbes 4400 püsivalt paigaldatud radarmõõteseadet, kiiruse jälgimiseks kasutatakse nii mobiilseid kui statsionaarseid süsteeme. Eelkõige on mobiilseadmed paindlikud ja neid saab kiiresti erinevatesse kohtadesse seadistada. See suurendab juhi tähelepanu ja teenib seega ka liikluskasvatust. Wikipedia pakub lisateavet kiiruse jälgimise kohta.

Kiiruse mõõtmise meetodid

Kiiruse mõõtmise meetodid on aastate jooksul arenenud. Lisaks klassikalistele kiiruskaameratele kasutatakse tänapäeval ka kaasaegseid tehnoloogiaid nagu lasermõõteseadmed või valgustõkked. Näiteks Austrias võetakse sageli mõõtu tagant, mis aitab kaasa juhi anonüümsusele. Saksamaal seevastu kasutatakse sageli esiradari seadmeid, mis hõlbustavad juhi tuvastamist. Seiresüsteemid võivad olla erineval kujul, olgu need siis statsionaarsete süsteemidena, mida sageli nimetatakse "tähtkastideks", või mobiilsete süsteemidena, mida kasutatakse eraldi.

Need meetmed on eriti olulised linnapiirkondades, kus liiklustihedus on suurenenud. Kriitikud aga kurdavad, et kiiruse tagamine toimub sageli majanduslikel põhjustel, kuna trahvidest saadav tulu laekub otse riigieelarvesse. Lõppkokkuvõttes on meetmetel oluline eesmärk: liiklusohutuse suurendamine ja liiklusõnnetuste vähendamine teedel.

Seega, kui sõidate täna Dresdenis, peaksite pöörama erilist tähelepanu kiiruspiirangutele. Liialdamine ei pruugi mitte ainult maksta raha, vaid see võib ohustada ka teie ja teiste liiklejate turvalisust.