Venter på Dresden: Nattstenging av Blue Wonder utsatt!

Venter på Dresden: Nattstenging av Blue Wonder utsatt!

Det er nyheter fra Blue Wonder i Dresden, som fører med seg noen endringer for trafikantene. Under arbeidet med Loschwitz-broens støttestruktur ble det oppdaget uventede utviklinger som påvirket de opprinnelig planlagte nattstengingene. I stedet for denne og neste uke som annonsert, blir nattstengingene nå utsatt til perioden 10. til 22. november Sächsische.de rapportert.

Målet med dette reparasjonsarbeidet er å holde brua i sikker drift i ytterligere 30 år under dagens trafikkbelastning. Det første forarbeidet, som startet 12. mai 2025, skapte grunnlaget for noe av det nødvendige renoveringsarbeidet. Fra 2026 vil reparasjonen av Blasewitz-siden av broen foregå parallelt med dagens arbeid for å holde trafikkrestriksjonene så lave som mulig. Deler av bærekonstruksjonen må først skiftes ut før det nødvendige stillaset for arbeidet kan settes opp over vegbanen.

Hva skjer egentlig?

Etter at stillaset er satt opp, bør trafikken ledes til sentrum av byggverket, slik at kjøretøy og sykler deler respektive kjørefelt. Denne trafikkreguleringen sikrer at brua forblir åpen for motorisert ferdsel, samtidig som syklister og kollektivtrafikk kan benytte brua. Fotgjengere har mulighet til å bruke gangstien på siden nedstrøms Elben.

Beskyttelse for forbipasserende er garantert av passende verneinnretninger. Byen har allerede stilt midler til rådighet fra det gjeldende dobbeltbudsjettet for å finansiere reparasjonsarbeidet, og byggekontrakten ble tildelt Leonhard Weiss GmbH & Co. KG, med et tildelingsbeløp på rundt 17,5 millioner euro. Opptil 50 prosent av byggekostnadene er også finansiert av den frie delstaten Sachsen.

Erkjenne behovet for modernisering

Disse tiltakene er en del av et større bromoderniseringsprogram som har blitt essensielt for mange eldre broer i Tyskland. Særlig bruer bygget mellom 1960 og 1985 krever omfattende vedlikeholds- og moderniseringsarbeid. Det er rundt 40 300 broer i Tyskland som helhet, hvorav mange venter på initiativ for å forbedre deres bæreevne og trafikksikkerhet BMV.de skal leses.

Å skape og beskytte det blå vidunderet er ikke bare et lokalpolitisk anliggende, men også en byggestein for å forbedre transportinfrastrukturen i Tyskland. Oppgavene er klare: Renovasjonen bør gjennomføres i syv enkeltfaser, med to faser som behandles parallelt. Dette krever imidlertid også sofistikert planlegging for å begrense trafikken minst mulig.

Trafikksituasjonen ved Blauer Wunder har også endret seg de siste årene, da trafikkvolumet har falt med 33 prosent siden 2009. Foreløpig passerer bare rundt 23 000 kjøretøy broen hver dag. Men mens vi gir informasjon om disse nødvendige byggetiltakene, kan vi bare håpe at reparasjonene snart vil bli vellykket gjennomført, slik at Blue Wonder vil fortsette å være en integrert del av Dresdens transportinfrastruktur i mange tiår fremover.