Laukiama Drezdeno: Blue Wonder naktinis uždarymas atidėtas!

Laukiama Drezdeno: Blue Wonder naktinis uždarymas atidėtas!

Yra naujienų iš „Blue Wonder“ Drezdene, kurios kelininkams atneša tam tikrų pokyčių. Atliekant Loschwitz tilto laikančiosios konstrukcijos darbus, buvo aptikta netikėtų įvykių, kurie turėjo įtakos iš pradžių planuotam uždarymui naktį. Vietoj šios ir kitos savaitės, kaip skelbta, naktiniai uždarymai bus nukelti į laikotarpį nuo lapkričio 10 iki 22 d. Sächsische.de pranešė.

Šiais remonto darbais siekiama, kad tiltas toliau saugiai eksploatuotų dar 30 metų esant esamam eismo apkrovimui. 2025 m. gegužės 12 d. prasidėję pirmieji parengiamieji darbai sukūrė pagrindą kai kuriems būtiniems renovacijos darbams. Nuo 2026 metų lygiagrečiai su dabartiniais darbais vyks Blasewitz tilto pusės remontas, kad eismo ribojimai būtų kuo mažesni. Prieš statant darbui reikalingus pastolius virš važiuojamosios dalies, pirmiausia reikia pakeisti laikančiosios konstrukcijos dalis.

Kas tiksliai atsitinka?

Pastačius pastolius, eismas turi būti nukreiptas į konstrukcijos centrą, kad transporto priemonės ir dviračiai dalytųsi atitinkama krypties juosta. Šis eismo reguliavimas užtikrina, kad tiltas išliktų atviras motoriniam eismui, o dviratininkai ir viešasis transportas taip pat galės naudotis tiltu. Pėstieji turi galimybę naudotis pėsčiųjų taku, esančiu Elbės upės apačioje.

Apsaugą praeiviams garantuoja atitinkami apsauginiai įtaisai. Miestas jau skyrė lėšų iš dabartinio dvigubo biudžeto remonto darbams finansuoti, o statybos rangos sutartis buvo sudaryta su Leonhard Weiss GmbH & Co. KG, kurios suma – apie 17,5 mln. eurų. Iki 50 procentų statybos išlaidų taip pat finansuoja Saksonijos laisvoji žemė.

Pripažinti būtinybę modernizuoti

Šios priemonės yra didesnės tiltų modernizavimo programos dalis, kuri tapo būtina daugeliui senesnių tiltų Vokietijoje. Visų pirma, tiltams, pastatytiems 1960–1985 m., reikia daug priežiūros ir modernizavimo darbų. Visoje Vokietijoje yra apie 40 300 tiltų, iš kurių daugelis skubiai laukia iniciatyvų, kaip pagerinti jų keliamąją galią ir eismo saugumą. BMV.de turi būti perskaityta.

Mėlynojo stebuklo kūrimas ir apsauga yra ne tik vietos politinis rūpestis, bet ir Vokietijos transporto infrastruktūros tobulinimo pagrindas. Užduotys aiškios: renovacija turėtų būti atliekama septyniais atskirais etapais, o du etapai vyksta lygiagrečiai. Tačiau tam taip pat reikia sudėtingo planavimo, kad eismas būtų ribojamas kuo mažiau.

Eismo padėtis ties Blauer Wunder pastaraisiais metais taip pat pasikeitė, nes nuo 2009 m. eismas sumažėjo 33 procentais. Šiuo metu tiltu kasdien pravažiuoja tik apie 23 000 transporto priemonių. Tačiau kol mes teikiame informaciją apie šias būtinas statybų priemones, belieka tikėtis, kad remontas greitai bus sėkmingai baigtas, kad „Mėlynasis stebuklas“ dar daugelį dešimtmečių išliktų neatsiejama Drezdeno transporto infrastruktūros dalis.