Palaukite Drezdeno: naktiniai Blue Miracle uždarymo uždarymai!

Palaukite Drezdeno: naktiniai Blue Miracle uždarymo uždarymai!

Drezdene yra naujienų iš „Blue Miracle“, kurie turi keletą pakeitimų kelio vartotojams. Netikėti pokyčiai buvo rasti Loschwitz tilto struktūroje, kuri daro įtaką iš pradžių suplanuotai nakties uždarymui. Užuot paskelbę šią ir kitą savaitę, nakties uždarymas dabar atidedamas nuo lapkričio 10 iki 22 Sächsische.de pranešta.

Šių remonto darbų tikslas yra išlaikyti tiltą dar 30 metų, jei ankstesnė eismo apkrova. Pirmasis parengiamasis darbas, prasidėjęs 2025 m. Gegužės 12 d., Sukūrė pagrindą kartais būtinoms renovacijos priemonėms. Nuo 2026 m. Basewitz tilto pusės remontas turėtų vykti lygiagrečiai dabartiniam darbui, kad eismo apribojimai būtų kuo mažesni. Anksčiau konstrukcijos dalys turi būti pakeistos, kol darbas, reikalingas darbui, bus atlikta per kelią.

Kas vyksta konkrečiai?

Sukūrę pastolius, eismas turėtų būti nukreiptas į pastato centrą, o tai reiškia, kad transporto priemonės ir dviračiai turi atitinkamą kryptį. Šis eismo reguliavimas užtikrina, kad tiltas ir toliau išliks atviras motorizuotam eismui, o dviratininkai ir viešasis transportas taip pat gali naudoti tiltą. Pėstiesiems yra galimybė pereiti pėsčiųjų taką Elbės pusėje.

Praeivių apsaugą -garantuoja tinkami apsauginiai prietaisai. Miestas jau skyrė lėšų nuo dabartinio dvigubo biudžeto remonto priemonių finansuoti, o statybos sutartis buvo sudaryta Leonhard Weiss GmbH & Co. KG, o sutartinė suma buvo apie 17,5 milijono eurų. Iki 50 procentų statybos išlaidų taip pat finansuoja laisvoji Saksonijos valstija.

Pripažinkite modernizacijos poreikį

Šios priemonės yra didesnės tiltų modernizavimo programos dalis, kuri tapo būtina daugeliui senesnių tiltų Vokietijoje. Tiltai, kurie buvo pastatyti 1960–1985 m., Reikia išsamių priežiūros ir modernizavimo darbų. Vokietijoje yra apie 40 300 tiltų, iš kurių daugelis skubiai laukia iniciatyvos pagerinti apkrovos talpą ir eismo saugumą, kaip ir įjungtas Bmv.de turi būti skaitoma.

Mėlynasis stebuklas kelia ne tik vietos politikos susirūpinimą, bet ir statybinį bloką, skirtą pagerinti transporto infrastruktūrą Vokietijoje. Užduotys yra aiškios: renovacija turėtų būti atliekama septyniose atskirose dalyse, kai du skyriai buvo apdorojami lygiagrečiai. Tačiau tam reikia sudėtingesnio planavimo, kad būtų kuo mažiau apriboti srautą.

Eismo padėtis „Blue Miracle“ taip pat pasikeitė pastaraisiais metais, nes nuo 2009 m. Apimtis sumažėjo 33 procentais. Šiuo metu tik apie 23 000 transporto priemonių pravažiuoja tiltą kiekvieną dieną. Nors mes informuojame apie šiuos būtinus statybos darbus, tikimasi, kad remontas netrukus bus baigtas, kad mėlynasis stebuklas išliks neatsiejama Dresdeno transporto infrastruktūros dalis ir daugelį dešimtmečių.