Drezdára várva: A Blue Wonder éjszakai bezárását elhalasztották!

Drezdára várva: A Blue Wonder éjszakai bezárását elhalasztották!

Hírek érkeztek a drezdai Kék Csodáról, ami némi változást hoz magával a közlekedők számára. A Loschwitz-híd tartószerkezetén végzett munkálatok során váratlan fejleményeket fedeztek fel, amelyek hatással voltak az eredetileg tervezett éjszakai lezárásokra. A bejelentett és a jövő hét helyett az éjszakai zárva tartás most a november 10. és 22. közötti időszakra tolódik Sächsische.de jelentették.

Ennek a javítási munkának az a célja, hogy a jelenlegi forgalmi terhelés mellett további 30 évig biztonságosan üzemelhessen a híd. A 2025. május 12-én megkezdett első előkészítő munka megteremtette az alapot a szükséges felújítási munkák egy részének. 2026-tól a jelenlegi munkával párhuzamosan a híd Blasewitz oldalának javítása is megtörténik a forgalomkorlátozások lehető legalacsonyabb tartása érdekében. A munkavégzéshez szükséges állványzat úttest fölé történő felállítása előtt a tartószerkezet egyes részeit ki kell cserélni.

Mi történik pontosan?

Az állványzat felállítása után a forgalmat az építmény közepére kell irányítani úgy, hogy a járművek és a kerékpárok a megfelelő sávon osztoznak. Ez a forgalomszabályozás biztosítja, hogy a híd nyitva maradjon a motoros forgalom előtt, miközben a kerékpárosok és a tömegközlekedési eszközök is használhatják a hidat. A gyalogosoknak lehetőségük van az Elba alatti oldalon lévő gyalogutat használni.

A járókelők védelmét megfelelő védőberendezések garantálják. A város a jelenlegi kettős költségvetésből már forrást bocsátott rendelkezésre a javítási munkálatok finanszírozására, az építési szerződést pedig a Leonhard Weiss GmbH & Co. KG nyerte el, mintegy 17,5 millió euró összeggel. Az építési költségek legfeljebb 50 százalékát szintén Szászország finanszírozza.

Felismerni a korszerűsítés szükségességét

Ezek az intézkedések egy nagyobb hídkorszerűsítési program részét képezik, amely számos régebbi németországi híd esetében elengedhetetlenné vált. Különösen az 1960 és 1985 között épült hidak igényelnek kiterjedt karbantartási és korszerűsítési munkát. Németországban összesen mintegy 40 300 híd van, amelyek közül sok sürgős kezdeményezésekre vár teherbíró képességük és közlekedésbiztonságuk javítására. BMV.de el kell olvasni.

A Kék Csoda létrehozása és védelme nemcsak helyi politikai gond, hanem a németországi közlekedési infrastruktúra fejlesztésének építőköve is. A feladatok egyértelműek: A felújítást hét önálló ütemben kell végrehajtani, két ütem párhuzamos feldolgozása mellett. Ehhez azonban kifinomult tervezésre is szükség van, hogy a forgalmat a lehető legkevésbé korlátozzák.

A Blauer Wunder forgalmi helyzete is megváltozott az elmúlt években, hiszen 2009 óta 33 százalékkal csökkent a forgalom. Jelenleg naponta csak körülbelül 23 000 jármű halad át a hídon. Miközben azonban tájékoztatást adunk ezekről a szükséges építési intézkedésekről, csak remélni tudjuk, hogy a javítás hamarosan sikeresen befejeződik, így a Kék Csoda még hosszú évtizedekig a drezdai közlekedési infrastruktúra szerves részét képezi.