Attention, conducteurs ! Aujourd'hui, il y a des éclairs dans ces rues de Dresde !

Attention, conducteurs ! Aujourd'hui, il y a des éclairs dans ces rues de Dresde !

Aujourd'hui, 8 octobre 2025, le risque de radars augmente à Dresde. Les conducteurs doivent être prudents, car des radars mobiles sont disponibles dans plusieurs quartiers de la ville. Si l’on examine de plus près la situation actuelle, on découvre trois points particulièrement critiques. Quiconque circule aujourd'hui sur la Wilschdorfer Landstrasse à Klotzsche, Hellerau ou Wilschdorf doit surveiller sa vitesse, car la limite de vitesse est ici de 60 km/h. Le premier incident a été signalé à 7 h 11. Les automobilistes doivent également éviter l'Ammonstrasse dans la vieille ville, qui dispose de radars dans une zone de 50 km/h. Des radars ont eu lieu ici à 7h03 et 7h13. Enfin, la Potschappler Straße à Plauen, Gridsee et Obergittersee est particulièrement dangereuse ; La mesure a lieu dans une zone de 30 km/h et l'action de la foudre a été confirmée à 06h26 et 06h38. Ces radars ne sont pas rares - la vitesse est l'une des infractions au code de la route les plus courantes en Allemagne et est souvent à l'origine d'accidents graves.

La mobilité des radars en Allemagne a définitivement fait ses preuves. Comme le rapporte le catalogue de l'argent des bus, les radars mobiles sont particulièrement utilisés sur les routes de campagne et dans les zones de construction. Contrairement aux radars fixes, principalement appelés « boîtes », les radars mobiles peuvent être positionnés de manière flexible. De plus, les appareils mobiles sont placés sur le bord de la route et utilisés pendant la conduite. La diversité des technologies de mesure - qu'il s'agisse de radars, de barrières lumineuses ou d'appareils laser - garantit une détection rapide des excès de vitesse.

Radars et amendes

Les conséquences pour les usagers de la route qui excès de vitesse peuvent être très coûteuses. L'amende pour excès de vitesse varie considérablement. Selon Autozeitung, les conducteurs qui, par exemple, roulent trop vite à 21 km/h peuvent rapidement être condamnés à une amende de 70 euros et un point à Flensburg. Au-dessus de 26 km/h c'est déjà 80 euros et un point. Si une personne perd le contrôle de sa vitesse et est surprise à rouler à 41 km/h ou plus au-delà de la limite autorisée, elle s'expose même à 160 euros et à une interdiction de conduire d'un mois.

Les idées sur les radars sont souvent ambivalentes : alors que de nombreux habitants souhaitent une plus grande sécurité routière, d'autres critiquent les intérêts financiers sous-jacents des communes. Celles-ci imposent des amendes importantes aux villes, par exemple à Hambourg avec 47 millions d'euros par an. Le revenu moyen national par voiture immatriculée est de 35,77 euros. Pour de nombreuses villes, la technologie des radars est une activité lucrative – une initiative importante à la fois pour la sécurité et pour les coffres de la ville.

Globalement, on peut le dire : les radars se sont solidement implantés dans le trafic routier allemand. D’une part, ils visent à accroître la sécurité routière et, d’autre part, à mettre fin aux conducteurs surexcités. La perspective d’arriver toujours plus vite à destination a souvent des conséquences fatales, et les systèmes de limitation de vitesse sont prêts à contrecarrer les infractions au code de la route.