德累斯顿卡罗拉大桥的拆除：新建筑将于夏季开始！

德累斯顿卡罗拉大桥的拆除：新建筑将于夏季开始！

德累斯顿的卡罗拉大桥是一座引人注目的建筑，自 2024 年 9 月部分倒塌以来，引起了全城的关注。据 [Deutschlandfunk](https://www.deutschlandfunk.de/eingestuerzte-carolabruecke-in-dresden-soll-zuegig-abträger-und-neu-built- Werden-102.html) 报道，该市现已决定快速拆除脆弱部分并在同一地点建造一座新建筑。必须迅速采取行动，因为桥梁状况危急，易北河上的航运因倒塌而被迫停止。

该市将放弃欧洲范围内的招标程序，以便能够尽快开展拆除工作。德累斯顿工业大学 Steffen Marx 教授于 2024 年 12 月提交的一份报告证明，倒塌是由氢致应力腐蚀开裂引起的。这种腐蚀发生在 1971 年施工期间，当时湿气渗透到未受保护的预应力钢中。此外，交通荷载的增加增加了材料的疲劳，最终导致了钢筋束的灾难性破坏，特别是在桥梁 C 段，损坏导致了倒塌。

大桥的新规划

替换建筑的计划将全速推进，无需经过长达数年的规划审批过程。该市已安排于 12 月 12 日召开规划会议，以确定后续步骤并为新建筑创造初步框架条件。新建筑的提案还应在 2025 年初提交给市议会。预计 2025 年夏季的议会会议将就新建筑做出决定。

很显然，卡罗拉大桥无法再投入运营。 “A 桥和 B 桥的损坏情况与 C 桥类似，”马克思教授在城市发展、建设、交通和房地产委员会的一次特别会议上解释道。噪声排放监测系统将继续用于实时记录预应力钢断裂情况，并及早发现可能的危险。目标是在今年年底前开通易北河航运通道——如果稳定性数据允许的话。

腐蚀原因

卡罗拉大桥周围的整个问题引发了人们对建筑材料质量及其长期稳定性的质疑。 Rainer Falkenberg 的论文中讨论了氢引起的应力腐蚀开裂，这是一种严重的威胁，其他结构也无法幸免。在他的研究中，作者展示了氢如何导致高强度钢变形并最终导致裂纹扩展，这对许多工程师来说应该是一个警告信号。在对交通基础设施的需求不断增加的时代，通过有针对性的措施应对此类危险比以往任何时候都更加重要。

德累斯顿市似乎正走上正确的道路，启动必要的拆除和新建措施。我们迫不及待地想看看卡罗拉大桥的未来。具有相同设计的新建筑可以帮助很快恢复易北河的连接和相关的交通流量。