Rivning av Carol Bridge i Dresden: Ny byggnad börjar på sommaren!

Rivning av Carol Bridge i Dresden: Ny byggnad börjar på sommaren!

The Carol Bridge in Dresden, a striking building, has caused excitement in the city since the partial fall in September 2024. As [Deutschlandfunk] (https://www.deutschlandfunk.de/eingestuerzent-carolabruecke-in-Dresoll-Zuegig-Afig- und-Neu-Bauen-102.html), the city has now decided to Ta snabbt bort de bräckliga delarna och bygga en ny byggnad på samma plats. En snabb procedur är nödvändig, eftersom bron är i ett kritiskt tillstånd och som ett resultat av kollapsen måste leverans av trafik på Elbe ställas in.

Staden kommer att klara sig utan en Europa -över hela prisförfarandet för att kunna utföra rivningsarbetet så snabbt som möjligt. Ett expertutlåtande som presenterades av professor Steffen Marx från TU Dresden i december 2024 har certifierat att kollapsen orsakades av väteinducerad spänningssprickkorrosion. Denna korrosion kom in i det oskyddade spännningsstålet under byggperioden 1971. Dessutom har den materiella tröttheten ökat på grund av stigande trafikbelastningar, vilket i slutändan ledde till det katastrofala misslyckandet hos spänningsmedlemmarna, särskilt i broståget C, vars skador resulterade i kollapsen.

Nya planer för bron

För planerna för den ersättande nya byggnaden, som ska främjas vid högt tryck, måste inga år av planeringsgodkännandeförfaranden genomföras. Staden har redan inrättat en planeringsintervju för 12 december för att sätta de kommande stegen och skapa de första ramvillkoren för den nya byggnaden. En mall för den nya byggnaden bör också föras in i kommunfullmäktige i början av 2025. Sommaren 2025 förväntas ett beslut om den nya byggnaden i rådsmötet.

Det är uppenbart att Carol Bridge inte längre kan tas i drift. "Bridge Train A och B har liknande skador som Bridge Train C," sade professor Marx under ett speciellt möte i utskottet för stadsutveckling, byggande, transport och fastigheter. Ljudemissionsövervakningssystemet kommer att fortsätta att användas för att registrera spännande stålfrakturer i realtid och erkänna möjliga faror i ett tidigt skede. Målet är att släppa fraktkanalen på Elbe i slutet av året - förutsatt att stabilitetsdata tillåter detta.

Orsaker till korrosion

Hela problemet runt Carol Bridge väcker frågor om kvaliteten på byggnadsmaterial och deras långsiktiga stabilitet. Den väteinducerade spänningssprickkorrosionen, som behandlas i avhandlingen av Rainer Falkenberg, är ett allvarligt hot om att andra byggnader inte är immun. I sin studie visar författaren hur väte i stål med hög styrka leder till deformation och slutligen till spricktillväxt, vilket borde vara en varningssignal för många ingenjörer. Under en tid som ökande krav på transportinfrastrukturen är det viktigare än någonsin att motverka sådana faror med riktade åtgärder.

City of Dresden verkar vara på rätt väg för att initiera nödvändiga åtgärder för att riva och nya byggnader. Vi kan vara glada över att se vad framtiden ger för Carol Bridge. En ny byggnad i samma form kan hjälpa till att återställa anslutningen via Elbe och tillhörande trafikflöden snart.