Rivning av Carola-bron i Dresden: nybyggnation startar på sommaren!

Rivning av Carola-bron i Dresden: nybyggnation startar på sommaren!

Carolabron i Dresden, en slående struktur, har orsakat spänning i staden sedan den delvis kollapsade i september 2024. Som [Deutschlandfunk](https://www.deutschlandfunk.de/eingestuerzte-carolabruecke-in-dresden-soll-zuegig-abträger-und- Werden-10) nu har beslutat att staden har bestämt sig för att snabbt riva de ömtåliga delarna och bygga en ny byggnad på samma plats. Snabba åtgärder är nödvändiga eftersom bron är i ett kritiskt tillstånd och sjöfartstrafiken på Elbe var tvungen att stoppas till följd av kollapsen.

Staden kommer att avstå från en europeisk upphandling för att kunna genomföra rivningsarbetet så snabbt som möjligt. En rapport som presenterades i december 2024 av professor Steffen Marx från TU Dresden intygade att kollapsen orsakades av väte-inducerad spänningskorrosion. Denna korrosion inträffade under byggtiden 1971 då fukt trängde in i det oskyddade spännstålet. Dessutom ökade trafikbelastningen materialutmattning, vilket i slutändan ledde till ett katastrofalt brott i senor, särskilt i brosektion C, vars skador resulterade i kollapsen.

Nya planer för bron

Planerna för ersättningsbyggnaden, som ska drivas framåt i full fart, behöver inte gå igenom en årslång plangodkännandeprocess. Staden har redan planerat ett planeringsmöte till den 12 december för att fastställa nästa steg och skapa de första ramvillkoren för den nya byggnaden. Ett förslag till nybyggnationen bör också lämnas till kommunfullmäktige i början av 2025. Beslut om nybyggnaden väntas på fullmäktigemötet sommaren 2025.

Det är klart att Carolabron inte längre kan tas i drift. "Broarna A och B visar liknande skador på bro C", förklarade professor Marx under ett särskilt möte med kommittén för stadsutveckling, konstruktion, transport och fastigheter. Bulleremissionsövervakningssystemet kommer även fortsättningsvis att användas för att registrera sprickor i förspännande stål i realtid och för att identifiera eventuella faror i ett tidigt skede. Målet är att öppna sjöfarten på Elbe i slutet av året – om stabilitetsdata tillåter detta.

Orsaker till korrosion

Hela problemet kring Carolabron väcker frågor om kvaliteten på byggmaterial och deras långsiktiga stabilitet. Väte-inducerad spänningskorrosion, som diskuteras i Rainer Falkenbergs avhandling, är ett allvarligt hot som andra strukturer inte är immuna mot. I sin studie visar författaren hur väte leder till deformation och i slutändan spricktillväxt i höghållfasta stål, vilket borde vara ett varningstecken för många ingenjörer. I en tid av ökande krav på transportinfrastrukturen är det viktigare än någonsin att motverka sådana faror med riktade åtgärder.

Staden Dresden verkar vara på rätt väg för att initiera nödvändiga åtgärder för rivning och nybyggnation. Vi ser fram emot att se hur framtiden ser ut för Carolabron. En ny byggnad med samma design skulle kunna bidra till att snart återställa förbindelsen över Elbe och tillhörande trafikflöden.