Demolarea Podului Carola din Dresda: o nouă construcție începe în vară!

Demolarea Podului Carola din Dresda: o nouă construcție începe în vară!

Podul Carola din Dresda, o structură izbitoare, a provocat entuziasm în oraș de la prăbușirea sa parțială în septembrie 2024. După cum [Deutschlandfunk](https://www.deutschlandfunk.de/eingestuerzte-carolabruecke-in-dresden-soll-zuegig-abträger-und-neur-buden, are acum raportul10, We.html) a decis să demoleze rapid părțile fragile și să construiască o nouă clădire pe același loc. Este necesară o acțiune rapidă, deoarece podul este într-o stare critică, iar traficul de transport maritim pe Elba a trebuit să fie oprit ca urmare a prăbușirii.

Orașul va renunța la un proces de licitație la nivel european pentru a putea efectua lucrările de demolare cât mai repede posibil. Un raport prezentat în decembrie 2024 de profesorul Steffen Marx de la TU Dresda a certificat că prăbușirea a fost cauzată de fisurarea prin coroziune indusă de hidrogen. Această coroziune a avut loc în perioada de construcție în 1971, când umiditatea a pătruns în oțelul de precomprimare neprotejat. În plus, creșterea încărcăturilor de trafic a crescut oboseala materialului, ceea ce a dus în cele din urmă la defectarea catastrofală a tendoanelor, în special în secțiunea C a podului, deteriorarea căreia s-a soldat cu prăbușirea.

Planuri noi pentru pod

Planurile pentru clădirea de înlocuire, care urmează să fie împinsă înainte cu viteză maximă, nu trebuie să treacă printr-un proces de aprobare a planificării de ani de zile. Orașul a programat deja o întâlnire de planificare pentru 12 decembrie pentru a stabili următorii pași și pentru a crea condițiile-cadru inițiale pentru noua clădire. O propunere pentru noua clădire ar trebui depusă și la consiliul orașului la începutul anului 2025. O decizie cu privire la noua clădire este așteptată în ședința de consiliu din vara lui 2025.

Este clar că Podul Carola nu mai poate fi dat în exploatare. „Podurile A și B prezintă daune similare la podul C”, a explicat profesorul Marx în timpul unei ședințe speciale a Comitetului pentru Dezvoltare Urbană, Construcții, Transport și Imobiliare. Sistemul de monitorizare a emisiilor de zgomot va fi folosit în continuare pentru a înregistra în timp real fracturile de oțel de precomprimare și pentru a identifica posibilele pericole într-un stadiu incipient. Scopul este de a deschide canalul de transport maritim pe Elba până la sfârșitul anului – dacă datele de stabilitate permit acest lucru.

Cauzele coroziunii

Întreaga problemă din jurul Podului Carola ridică semne de întrebare cu privire la calitatea materialelor de construcție și la stabilitatea acestora pe termen lung. Fisurarea prin coroziune indusă de hidrogen, care este discutată în disertația lui Rainer Falkenberg, este o amenințare serioasă la care alte structuri nu sunt imune. În studiul său, autorul arată cum hidrogenul duce la deformare și, în cele din urmă, la creșterea fisurilor în oțelurile de înaltă rezistență, ceea ce ar trebui să fie un semn de avertizare pentru mulți ingineri. Într-o perioadă de solicitări tot mai mari asupra infrastructurii de transport, este mai important ca niciodată să contracarăm astfel de pericole prin măsuri specifice.

Orașul Dresda pare să fie pe drumul cel bun pentru a iniția măsurile necesare pentru demolare și construcție nouă. Abia așteptăm să vedem ce ne rezervă viitorul Podului Carola. O clădire nouă cu același design ar putea ajuta la restabilirea în curând a conexiunii peste Elba și a fluxurilor de trafic asociate.