Demolarea podului Carol din Dresda: Noua clădire începe vara!

Demolarea podului Carol din Dresda: Noua clădire începe vara!

Dresden, Deutschland - The Carol Bridge din Dresda, o clădire izbitoare, a provocat emoții în oraș de la căderea parțială din septembrie 2024. AS [Deutschlandfunk] (https://www.deutschlandfunk.de/eingestuerzent-carolabruecke-in-dresoll-zuegig-fig-dd-inneu-bauen-10. Acum a decis să îndepărteze rapid piesele fragile și să construiască o nouă clădire în același loc. O procedură rapidă este necesară, deoarece podul este într -o stare critică și, ca urmare a prăbușirii, a trebuit să se stabilească traficul de transport pe Elbe.

Orașul se va descurca fără o procedură de atribuire la nivel Europei pentru a putea efectua lucrările de demolare cât mai repede posibil. O opinie expertă care a fost prezentată de profesorul Steffen Marx de la Tu Dresda în decembrie 2024 a certificat că prăbușirea a fost cauzată de coroziunea fisurilor de tensiune indusă de hidrogen. Această coroziune a intrat în intrarea în oțelul de tensiune neprotejat în perioada de construcție din 1971. În plus, oboseala materială a crescut din cauza creșterii încărcărilor de trafic, ceea ce a dus în cele din urmă la eșecul catastrofal al membrilor tensiunii, în special în trenul podului C, al cărui daune a dus la prăbușire.

noi planuri pentru pod

Pentru planurile clădirii noi de înlocuire, care urmează să fie promovate la presiune ridicată, nu trebuie să se treacă ani de ani de proceduri de aprobare de planificare. Orașul a stabilit deja un interviu de planificare pentru 12 decembrie pentru a stabili pașii viitoare și pentru a crea primele condiții cadru pentru noua clădire. Un șablon pentru noua clădire ar trebui să fie introdus și în consiliul municipal la începutul anului 2025. În vara anului 2025 este de așteptat o decizie cu privire la noua clădire în ședința consiliului.

Este clar că podul Carol nu mai poate fi pus în funcțiune. „Trenurile podului A și B au daune similare cu Bridge Train C”, a spus profesorul Marx în timpul unei reuniuni speciale a Comitetului pentru Dezvoltare Urbană, Construcții, Transport și Imobiliare. Sistemul de monitorizare a emisiilor de sunet va continua să fie utilizat pentru a înregistra fracturile de oțel de prindere în timp real și pentru a recunoaște pericolele posibile într -un stadiu incipient. Scopul este de a elibera canalul de transport pe Elbe până la sfârșitul anului - cu condiția ca datele de stabilitate să permită acest lucru.

Cauzele coroziunii

Întreaga problemă din jurul podului Carol ridică întrebări cu privire la calitatea materialelor de construcție și la stabilitatea lor pe termen lung. Coroziunea fisurilor de tensiune indusă de hidrogen, care este tratată în disertație de Rainer Falkenberg, este o amenințare serioasă că alte clădiri nu sunt imune. În studiul său, autorul arată modul în care hidrogenul în oțeluri cu o lungime ridicată duce la deformare și, în final, la creșterea fisurilor, ceea ce ar trebui să fie un semnal de avertizare pentru mulți ingineri. Într -o perioadă din ce în ce mai mare de cerințe pentru infrastructura de transport, este mai important ca niciodată să contracarăm astfel de pericole cu măsuri vizate.

Orașul Dresden pare să fie pe drumul cel bun pentru a iniția măsurile necesare pentru demolarea și clădirile noi. Putem fi încântați să vedem ce aduce viitorul pentru podul Carol. O nouă clădire în aceeași formă ar putea ajuta la recuperarea conexiunii prin intermediul Elbe și fluxurile de trafic asociate în curând.