Demolição da Ponte Carola em Dresden: novas construções começam no verão!

Demolição da Ponte Carola em Dresden: novas construções começam no verão!

A Ponte Carola em Dresden, uma estrutura impressionante, causou agitação na cidade desde seu colapso parcial em setembro de 2024. Como relata [Deutschlandfunk](https://www.deutschlandfunk.de/eingestuerzte-carolabruecke-in-dresden-soll-zuegig-abträger-und-neu-built- Werden-102.html), a cidade decidiu agora demolir rapidamente as partes frágeis e construir um novo edifício no mesmo local. É necessária uma ação rápida porque a ponte está em estado crítico e o tráfego marítimo no Elba teve de ser interrompido como resultado do colapso.

A cidade renunciará a um processo de concurso à escala europeia para poder realizar os trabalhos de demolição o mais rapidamente possível. Um relatório apresentado em dezembro de 2024 pelo professor Steffen Marx da TU Dresden certificou que o colapso foi causado por corrosão sob tensão induzida por hidrogênio. Esta corrosão ocorreu durante o período de construção em 1971, quando a umidade penetrou no aço de protensão desprotegido. Além disso, o aumento das cargas de tráfego aumentou a fadiga do material, o que acabou por levar à falha catastrófica dos tendões, especialmente na secção C da ponte, cujos danos resultaram no colapso.

Novos planos para a ponte

Os planos para o edifício de substituição, que deverão ser levados adiante a todo vapor, não precisam passar por um processo de aprovação de planejamento que leva anos. A cidade já agendou uma reunião de planeamento para o dia 12 de dezembro para definir os próximos passos e criar as condições iniciais do enquadramento do novo edifício. Uma proposta para o novo edifício deverá também ser apresentada à Câmara Municipal no início de 2025. Espera-se uma decisão sobre o novo edifício na reunião do Conselho no verão de 2025.

É claro que a Ponte Carola não pode mais ser colocada em operação. “As pontes A e B apresentam danos semelhantes aos da ponte C”, explicou o professor Marx durante uma reunião especial do Comité de Desenvolvimento Urbano, Construção, Transporte e Imobiliário. O sistema de monitorização de emissões sonoras continuará a ser utilizado para registar fraturas de aços de protensão em tempo real e para identificar possíveis perigos numa fase inicial. O objectivo é abrir o canal de navegação no Elba até ao final do ano – se os dados de estabilidade o permitirem.

Causas da corrosão

Todo o problema em torno da Ponte Carola levanta questões sobre a qualidade dos materiais de construção e a sua estabilidade a longo prazo. A corrosão sob tensão induzida por hidrogênio, discutida na dissertação de Rainer Falkenberg, é uma ameaça séria da qual outras estruturas não estão imunes. Em seu estudo, o autor mostra como o hidrogênio leva à deformação e, por fim, ao crescimento de trincas em aços de alta resistência, o que deveria ser um sinal de alerta para muitos engenheiros. Numa época de crescentes exigências sobre a infra-estrutura de transportes, é mais importante do que nunca contrariar esses perigos com medidas específicas.

A cidade de Dresden parece estar no caminho certo para iniciar as medidas necessárias de demolição e novas construções. Mal podemos esperar para ver o que o futuro reserva para a Ponte Carola. Um novo edifício com o mesmo design poderia ajudar a restaurar em breve a ligação através do Elba e os fluxos de tráfego associados.