Rozbiórka mostu Karola w Dreźnie: nowa budowa rusza latem!

Rozbiórka mostu Karola w Dreźnie: nowa budowa rusza latem!

Imponujący most Carola w Dreźnie wywołuje emocje w mieście od czasu jego częściowego zawalenia się we wrześniu 2024 r. Jak donosi Deutschlandfunk, miasto zdecydowało się teraz szybko wyburzyć most delikatne części i zbudować nowy budynek w tym samym miejscu. Niezbędne jest szybkie działanie, gdyż stan mostu jest krytyczny, a w wyniku zawalenia się ruch żeglugowy na Łabie musiał zostać wstrzymany.

Miasto zrezygnuje z ogólnoeuropejskiego postępowania przetargowego, aby móc jak najszybciej przeprowadzić prace rozbiórkowe. Raport przedstawiony w grudniu 2024 r. przez profesora Steffena Marxa z TU Dresden poświadczył, że zawalenie było spowodowane pękaniem korozyjnym naprężeniowym wywołanym wodorem. Korozja ta wystąpiła w okresie budowy w 1971 roku, kiedy wilgoć przedostała się do niezabezpieczonej stali sprężającej. Dodatkowo rosnące obciążenia ruchem wzmagały zmęczenie materiału, co ostatecznie doprowadziło do katastrofalnego zniszczenia cięgien, szczególnie na odcinku C mostu, którego uszkodzenie doprowadziło do zawalenia się.

Nowe plany mostu

Plany obiektu zastępczego, które mają być realizowane pełną parą, nie muszą przechodzić wieloletniego procesu zatwierdzania planu. Miasto zaplanowało już spotkanie planistyczne na 12 grudnia, aby określić kolejne kroki i stworzyć wstępne warunki ramowe dla nowego budynku. Na początku 2025 roku projekt nowego budynku powinien zostać złożony także radzie miasta. Decyzja w sprawie nowego budynku ma zostać podjęta na posiedzeniu rady latem 2025 roku.

Oczywiste jest, że mostu Karola nie można już oddać do użytku. „Mosty A i B wykazują podobne uszkodzenia jak most C” – wyjaśnił profesor Marx podczas specjalnego posiedzenia Komisji Rozwoju Miast, Budownictwa, Transportu i Nieruchomości. System monitorowania emisji hałasu będzie w dalszym ciągu wykorzystywany do rejestracji pęknięć stali sprężającej w czasie rzeczywistym i wczesnego identyfikowania ewentualnych zagrożeń. Celem jest otwarcie kanału żeglugowego na Łabie do końca roku – jeśli pozwolą na to dane dotyczące stabilności.

Przyczyny korozji

Cały problem wokół mostu Karola rodzi pytania o jakość materiałów budowlanych i ich długoterminową stabilność. Pękanie korozyjne naprężeniowe wywołane wodorem, omówione w rozprawie Rainera Falkenberga, stanowi poważne zagrożenie, przed którym nie są odporne inne konstrukcje. W swoim badaniu autor pokazuje, jak wodór prowadzi do odkształceń i ostatecznie wzrostu pęknięć w stalach o dużej wytrzymałości, co powinno być sygnałem ostrzegawczym dla wielu inżynierów. W czasach rosnących wymagań wobec infrastruktury transportowej ważniejsze niż kiedykolwiek jest przeciwdziałanie takim zagrożeniom za pomocą ukierunkowanych środków.

Wydaje się, że miasto Drezno jest na dobrej drodze do podjęcia niezbędnych działań w zakresie rozbiórki i budowy nowych obiektów. Nie możemy się doczekać, co przyniesie przyszłość mostu Carola. Nowy budynek o tym samym projekcie mógłby wkrótce pomóc w przywróceniu połączenia przez Łabę i związanego z nim przepływu ruchu.