Sloop van de Carolabrug in Dresden: nieuwbouw start in de zomer!

Sloop van de Carolabrug in Dresden: nieuwbouw start in de zomer!

De Carolabrug in Dresden, een opvallend bouwwerk, heeft sinds de gedeeltelijke ineenstorting in september 2024 voor opwinding in de stad gezorgd. Zoals Deutschlandfunk meldt, heeft de stad nu besloten de kwetsbare delen snel te slopen en een nieuw gebouw te bouwen. bouwen op dezelfde plek. Snel handelen is noodzakelijk omdat de brug zich in kritieke toestand bevindt en het scheepvaartverkeer op de Elbe door de instorting moest worden stilgelegd.

De stad ziet af van een Europese aanbesteding om de sloopwerkzaamheden zo snel mogelijk te kunnen uitvoeren. Een rapport dat in december 2024 werd gepresenteerd door professor Steffen Marx van de TU Dresden verklaarde dat de instorting werd veroorzaakt door door waterstof veroorzaakte spanningscorrosiescheuren. Deze corrosie ontstond tijdens de bouwperiode in 1971, toen vocht het onbeschermde voorspanstaal binnendrong. Bovendien verhoogde de toenemende verkeersbelasting de materiaalmoeheid, wat uiteindelijk leidde tot het catastrofale falen van de spankabels, vooral in brugdeel C, waarvan de schade tot de instorting leidde.

Nieuwe plannen voor de brug

De plannen voor het vervangende gebouw, die op volle kracht moeten worden doorgevoerd, hoeven geen jarenlang goedkeuringsproces te doorlopen. De stad heeft al een planningsvergadering gepland voor 12 december om de volgende stappen te bepalen en de eerste randvoorwaarden voor het nieuwe gebouw te creëren. Ook moet begin 2025 een voorstel voor de nieuwbouw aan de gemeenteraad worden voorgelegd. Een besluit over de nieuwbouw wordt verwacht in de raadsvergadering in de zomer van 2025.

Het is duidelijk dat de Carolabrug niet meer in gebruik kan worden genomen. “Bruggen A en B vertonen vergelijkbare schade als brug C”, legde professor Marx uit tijdens een speciale bijeenkomst van de Commissie voor Stedelijke Ontwikkeling, Bouw, Transport en Vastgoed. Het geluidsemissiemonitoringsysteem zal blijvend worden ingezet om voorspanstaalbreuken realtime te registreren en mogelijke gevaren in een vroeg stadium te onderkennen. Het doel is om de vaargeul op de Elbe tegen het einde van het jaar te openen – als de stabiliteitsgegevens dit toelaten.

Oorzaken van corrosie

Het hele probleem rond de Carolabrug roept vragen op over de kwaliteit van bouwmaterialen en hun stabiliteit op de lange termijn. Door waterstof veroorzaakte spanningscorrosiescheuren, die worden besproken in het proefschrift van Rainer Falkenberg, vormen een ernstige bedreiging waar andere structuren niet immuun voor zijn. In zijn onderzoek laat de auteur zien hoe waterstof leidt tot vervorming en uiteindelijk tot scheurgroei in hogesterktestaalsoorten, wat voor veel ingenieurs een waarschuwingssignaal zou moeten zijn. In een tijd waarin de eisen aan de transportinfrastructuur steeds groter worden, is het belangrijker dan ooit om dergelijke gevaren met gerichte maatregelen tegen te gaan.

De stad Dresden lijkt op de goede weg om de noodzakelijke maatregelen voor sloop en nieuwbouw te initiëren. We kunnen niet wachten om te zien wat de toekomst in petto heeft voor de Carolabrug. Een nieuw gebouw met hetzelfde ontwerp zou kunnen helpen om de verbinding over de Elbe en de bijbehorende verkeersstromen snel te herstellen.