Demolición del Puente Carol en Dresde: ¡El nuevo edificio comienza en verano!

Demolición del Puente Carol en Dresde: ¡El nuevo edificio comienza en verano!

Dresden, Deutschland - El Puente Carol en Dresden, un edificio sorprendente, ha causado emoción en la ciudad desde la caída parcial de septiembre de 2024. Como [Deutschlandfunk] (https://www.deutschlandfunk.de/eingestuerzent-carolabruecke-in-dresoll-zuegig-afig-neu bauen-102. now decided to quickly remove the fragile parts and to build a new building at the same place. Es necesario un procedimiento rápido, porque el puente está en estado crítico y, como resultado del colapso, el tráfico de envío en el Elbe tuvo que establecerse.

La ciudad tendrá sin un procedimiento de premio en toda Europa para poder llevar a cabo el trabajo de demolición lo más rápido posible. Una opinión experta presentada por el profesor Steffen Marx del Tu Dresde en diciembre de 2024 ha certificado que el colapso fue causado por la corrosión de grietas de voltaje inducida por hidrógeno. Esta corrosión se convirtió en ingresar al acero de tensión desprotegido durante el período de construcción en 1971. Además, la fatiga del material ha aumentado debido al aumento de las cargas de tráfico, lo que finalmente condujo al fracaso catastrófico de los miembros de la tensión, especialmente en el trenes C de Bridge, cuyo daño resultó en el colapso.

Nuevos planes para el puente

Para los planes del nuevo edificio de reemplazo, que se promovirán a alta presión, no se deben transmitir años de planificación de procedimientos de aprobación. La ciudad ya ha establecido una entrevista de planificación para el 12 de diciembre para establecer los próximos pasos y crear las condiciones del primer marco para el nuevo edificio. También se debe llevar una plantilla para el nuevo edificio al Consejo de la Ciudad a principios de 2025. En el verano de 2025 se espera una decisión sobre el nuevo edificio en la reunión del consejo.

Está claro que el puente Carol ya no se puede poner en funcionamiento. "Los trenes de puente A y B tienen un daño similar al Bridge Train C", dijo el profesor Marx durante una reunión especial del comité de desarrollo urbano, construcción, transporte y bienes raíces. El sistema de monitoreo de emisiones de sonido continuará utilizándose para registrar las fracturas de acero en tiempo real y reconocer posibles peligros en una etapa temprana. El objetivo es lanzar el canal de envío en el Elbe para fin de año, siempre que los datos de estabilidad lo permitan.

Causas de corrosión

Todo el problema alrededor del Puente de Carol plantea preguntas sobre la calidad de los materiales de construcción y su estabilidad a largo plazo. La corrosión de grietas de voltaje inducida por hidrógeno, que es tratada en la disertación por Rainer Falkenberg, es una seria amenaza de que otros edificios no sean inmunes. En su estudio, el autor muestra cómo el hidrógeno en los aceros de alta resistencia conduce a la deformación y finalmente al crecimiento de las grietas, lo que debería ser una señal de advertencia para muchos ingenieros. En un tiempo que aumentan las demandas sobre la infraestructura de transporte, es más importante que nunca contrarrestar tales peligros con medidas específicas.

La ciudad de Dresde parece estar en el camino correcto para iniciar las medidas necesarias para demoler y nuevos edificios. Podemos estar emocionados de ver qué trae el futuro para el Puente Carol. Un nuevo edificio en la misma forma podría ayudar a recuperar la conexión a través del Elbe y los flujos de tráfico asociados pronto.