Nedrivning af Carol Bridge i Dresden: Ny bygning starter om sommeren!

Nedrivning af Carol Bridge i Dresden: Ny bygning starter om sommeren!

The Carol Bridge in Dresden, a striking building, has caused excitement in the city since the partial fall in September 2024. As [Deutschlandfunk] (https://www.deutschlandfunk.de/eingestuerzent-carolabruecke-in-Dresoll-Zuegig-Afig- und-Neu-Bauen-102.html), the city Har nu besluttet at hurtigt fjerne de skrøbelige dele og bygge en ny bygning på samme sted. En hurtig procedure er nødvendig, fordi broen er i en kritisk tilstand, og som et resultat af sammenbruddet måtte forsendelsestrafikken på Elbe indstilles.

Byen vil undvære en europæisk prisprocedure for at kunne udføre nedrivningsarbejdet så hurtigt som muligt. En ekspertudtalelse, der blev præsenteret af professor Steffen Marx fra Tu Dresden i december 2024, har certificeret, at sammenbruddet var forårsaget af hydrogeninduceret spændingskrakkorrosion. Denne korrosion kom til at komme ind i det ubeskyttede spændingsstål i konstruktionsperioden i 1971. Derudover er den materielle træthed steget på grund af stigende trafikbelastning, hvilket i sidste ende førte til den katastrofale svigt hos spændingsmedlemmerne, især i brodoget C, hvis skade resulterede i sammenbruddet.

Nye planer for broen

For planerne for den nye bygning, der skal fremmes ved højt tryk, skal der ikke gennemføres mange års planlægningsgodkendelsesprocedurer. Byen har allerede sat et planlægningsinterview for 12. december for at indstille de kommende trin og skabe de første rammebetingelser for den nye bygning. En skabelon til den nye bygning bør også bringes ind i byrådet i begyndelsen af ​​2025. I sommeren 2025 forventes der en beslutning om den nye bygning på rådsmødet.

Det er tydeligt, at Carol -broen ikke længere kan sættes i drift. "Broen Trains A og B har lignende skader på Bridge Train C," sagde professor Marx under et særligt møde i Udvalget om Urban Development, Construction, Transport og Real Estate. Lydemissionsovervågningssystemet vil fortsat blive brugt til at registrere klemme stålfrakturer i realtid og genkende mulige farer på et tidligt tidspunkt. Målet er at frigive skibskanalen på Elbe ved udgangen af ​​året - forudsat at stabilitetsdataene tillader dette.

Årsager til korrosion

Hele problemet omkring Carol Bridge rejser spørgsmål om kvaliteten af ​​byggematerialer og deres lange stabilitet. Den hydrogeninducerede spændingskrækkekorrosion, der behandles i afhandlingen af ​​Rainer Falkenberg, er en alvorlig trussel for, at andre bygninger ikke er immun. I sin undersøgelse viser forfatteren, hvordan brint i højstyrke stål fører til deformation og til sidst til at knække vækst, hvilket burde være et advarselssignal for mange ingeniører. I en tids stigende krav til transportinfrastrukturen er det vigtigere end nogensinde at modvirke sådanne farer med målrettede foranstaltninger.

Byen Dresden ser ud til at være på det rigtige spor for at indlede de nødvendige foranstaltninger til nedrivning og nye bygninger. Vi kan være glade for at se, hvad fremtiden bringer til Carol -broen. En ny bygning i samme form kan hjælpe med at gendanne forbindelsen via Elbe og den tilhørende trafikstrømme snart.