Nedrivning af Carola-broen i Dresden: nyt byggeri starter om sommeren!

Nedrivning af Carola-broen i Dresden: nyt byggeri starter om sommeren!

Carola-broen i Dresden, en slående struktur, har vakt begejstring i byen siden dens delvise kollaps i september 2024. Som Deutschlandfunk nu har besluttet at byde byen. hurtigt rive de skrøbelige dele ned og bygge en ny bygning på samme sted. Hurtig handling er nødvendig, fordi broen er i en kritisk tilstand, og skibstrafikken på Elben måtte standses som følge af kollapset.

Kommunen vil give afkald på en europæisk udbudsproces for at kunne udføre nedrivningsarbejdet så hurtigt som muligt. En rapport fremlagt i december 2024 af professor Steffen Marx fra TU Dresden bekræftede, at kollapset var forårsaget af brint-induceret spændingskorrosion. Denne korrosion opstod i byggeperioden i 1971, da fugt trængte ind i det ubeskyttede forspændingsstål. Derudover øgede stigende trafikbelastninger materialetræthed, hvilket i sidste ende førte til det katastrofale svigt af sener, især i broafsnit C, som resulterede i kollapset.

Nye planer for broen

Planerne for erstatningsbygningen, som skal skubbes frem i fuld fart, skal ikke igennem en årelang plangodkendelsesproces. Kommunen har allerede planlagt et planlægningsmøde den 12. december for at fastlægge de næste skridt og skabe de indledende rammebetingelser for det nye byggeri. Et forslag til nybyggeriet bør ligeledes forelægges byrådet primo 2025. Beslutning om nybyggeriet ventes på byrådsmødet i sommeren 2025.

Det er klart, at Carolabroen ikke længere kan sættes i drift. "Broerne A og B viser lignende skader som bro C," forklarede professor Marx under et særligt møde i Udvalget for Byudvikling, Byggeri, Transport og Fast ejendom. Støjemissionsovervågningssystemet vil fortsat blive brugt til at registrere forspændingsstålbrud i realtid og til at identificere mulige farer på et tidligt tidspunkt. Målet er at åbne sejlrenden på Elben inden årets udgang – hvis stabilitetsdataene tillader det.

Årsager til korrosion

Hele problemet omkring Carola-broen rejser spørgsmål om kvaliteten af ​​byggematerialer og deres langsigtede stabilitet. Brint-induceret spændingskorrosion, som diskuteres i Rainer Falkenbergs afhandling, er en alvorlig trussel, som andre strukturer ikke er immune over for. I sit studie viser forfatteren, hvordan brint fører til deformation og i sidste ende revnevækst i højstyrkestål, hvilket burde være et advarselstegn for mange ingeniører. I en tid med stigende krav til transportinfrastrukturen er det vigtigere end nogensinde før at imødegå sådanne farer med målrettede tiltag.

Byen Dresden ser ud til at være på rette vej til at iværksætte de nødvendige foranstaltninger til nedrivning og nybyggeri. Vi kan ikke vente med at se, hvad fremtiden bringer for Carola-broen. En ny bygning med samme design kan være med til hurtigt at genoprette forbindelsen over Elben og de tilhørende trafikstrømme.