Demolarea podului Carol din Dresda: marele șantier începe joi!

Demolarea podului Carol din Dresda: marele șantier începe joi!

Dresden, Deutschland - din Dresda a fost dărâmată pe podul Carol timp de câteva săptămâni după ce o parte de aproximativ 100 de metri a căzut brusc în Elbe în septembrie 2024. Acest lucru s -a întâmplat în noaptea de 11 septembrie și, din fericire, nu au fost răni. Cu toate acestea, există o mare îngrijorare și un pericol acut, deoarece zona este încă instabilă. Podul, care a fost inaugurat în 1971 și reprezintă o legătură importantă între Orașul Vechi și Neustadt, a fost închisă de la tot traficul. Pentru a remedia rămășițele podului, orașul și autoritățile responsabile au inițiat măsuri ample, cum ar fi Süddeutsche Zeitung reported

Începând cu această joi, demolarea trenului încă în picioare pornește a podului, și că cu un dispozitiv greu: două excavatoare mari, inclusiv un excavator cu lungime de 120 de tone, cu un braț impresionant de 40 de metri, sunt gata. Mai întâi veți îndepărta asfaltul și betonul de construcție al plăcii de drum pentru a expune firele de tensiune de dedesubt. Aceasta este urmată de tăierea firelor de oțel până când partea podului cade în cele din urmă din pod. Această tehnică de toamnă nu se încadrează din cer, ci se realizează cu o placă de caz bine gândită, formată din aproximativ 13.000 de tone de materiale, cum ar fi inginerie hidraulică și urechi goale.

capodoperă logistică

ZUG B este demolat conform aceleiași proceduri. În timpul acestei lucrări care va dura până la sfârșitul anului, până la zece excavatoare sunt utilizate pentru recuperarea resturilor. Piesele căzute sunt încărcate pe camioane și tractoare. Până la cinci camioane și 25 de angajați sunt permanent gata să se asigure că demolarea va merge fără probleme.

Elbe rămâne închis pentru traficul de nave și bărci în acest timp, în timp ce transportul rămâne posibil. Lucrările în curs de desfășurare necesită o restricție de trafic mai mică: întreaga zonă din jurul podului Carol și Elberadweg sunt strict cordonate. Administrația urbană a ordonat monitorizarea structurilor de pod rămase ca măsură de securitate, deoarece nu poate fi exclusă o scădere suplimentară.

O privire asupra infrastructurii podului

poduri precum podul Carol fac parte dintr -o rețea ramificată pe scară largă și joacă un rol central în sistemul de trafic din Germania. În prezent, există în jur de 39.500 de poduri în rețeaua de autostrăzi federale, care au o lungime totală de peste 2.100 km, ceea ce corespunde aproximativ la ruta de la Flensburg la Napoli. O mare parte a acestor poduri, inclusiv Carolabrücke, a fost construită între 1965 și 1985 și este acum într-o stare critică, ceea ce duce la numeroase modernizări și proiecte de demolare, ca BMVI) /stb/Bruecken-fahngen-fakten.html)))

prăbușirea podului Carol este simptomatică pentru provocările cu care se confruntă multe dintre aceste clădiri astăzi. În timp ce eliminarea daunelor progresează, serviciile de urgență se concentrează pe limitarea daunelor și siguranța rezidenților. Situația rămâne încordată pentru populația din Dresda, deoarece podul nu numai că reprezintă o arteră de trafic importantă, dar întruchipează și o bucată din istoria orașului.