Démolition du pont Carol à Dresde: le grand chantier de construction commence jeudi!

Démolition du pont Carol à Dresde: le grand chantier de construction commence jeudi!

Dresden, Deutschland - à Dresde a été déchiré sur le pont de Carol pendant quelques semaines après qu'une partie de 100 mètres soit soudainement tombée dans l'Elbe en septembre 2024. Cela s'est produit dans la nuit du 11 septembre, et heureusement, il n'y a eu aucune blessure. Néanmoins, il y a une grande préoccupation et un danger aigu car la zone est toujours instable. Le pont, qui a été inauguré en 1971 et représente un lien important entre la vieille ville et Neustadt, a depuis été fermé à tout le trafic. Pour remédier aux restes du pont, la ville et les autorités responsables ont initié des mesures approfondies, telles que [Süddeutsche Zeitung] (https://www.sueddeutsche.de/panorama/brueckenabriss-in-dresden-carolabruecke-buch-in-dresen-geht-ab-donnerstag-dpa.urn-newsml-dpa-co-25061111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

À partir de ce jeudi, la démolition du train encore debout a du pont commence, et avec un appareil lourd: deux grandes excavatrices, y compris une excavatrice de longueur de 120 tonnes avec un bras impressionnant de 40 mètres, sont prêts. Vous retirerez d'abord l'asphalte et le béton de construction de la plaque de chaussée afin d'exposer les fils de tension en dessous. Ceci est suivi par la coupe des fils en acier jusqu'à ce que la partie du pont tombe enfin du pont. Cette technique d'automne ne tombe pas du ciel, mais il est plutôt réalisé avec un coussin de boîtier bien pensé en environ 13 000 tonnes de matériaux tels que l'ingénierie hydraulique et les oreilles vides.

Masterpiece logistique

ZUG B est démoli en fonction de la même procédure. Au cours de ce travail qui doit durer d'ici la fin de l'année, jusqu'à dix excavateurs sont utilisés pour la récupération des débris. Les pièces tombées sont chargées aux camions et aux tracteurs. Jusqu'à cinq camions et 25 employés sont prêts à s'assurer que la démolition se déroulera bien.

L'ELBE reste fermé pour le trafic de navires et de bateaux pendant cette période, tandis que l'expédition reste possible. Le travail en cours nécessite une restriction de trafic plus faible: toute la zone autour du pont Carol et d'Elberadweg sont strictement bouclées. L'administration urbaine a ordonné la surveillance des structures de pont restantes en tant que mesure de sécurité, car un licenciement supplémentaire ne peut pas être exclu.

un aperçu de l'infrastructure de pont

Les ponts comme le pont Carol font partie d'un réseau largement ramifié et jouent un rôle central dans le système de trafic en Allemagne. Il y a actuellement environ 39 500 ponts sur le réseau des autoroutes fédérales, qui ont une longueur totale de plus de 2 100 km, ce qui correspond approximativement à l'itinéraire de Flensburg à Naples. Une grande partie de ces ponts, dont le Carolabrücke, a été construite entre 1965 et 1985 et est maintenant dans un état critique, ce qui conduit à de nombreuses modernisations et projets de démolition, en tant que BMVI

L'effondrement du pont Carol est symptomatique des défis auxquels bon nombre de ces bâtiments sont confrontés aujourd'hui. Alors que l'élimination des dommages progresse, les services d'urgence se concentrent sur la limitation des dommages et la sécurité des résidents. La situation reste tendue pour la population de Dresde, car le pont représente non seulement une artère de circulation importante, mais incarne également un morceau de l'histoire de la ville.