骑自行车的人淹没了德累斯顿的主要街道 - 拼命的企业主！

骑自行车的人淹没了德累斯顿的主要街道 - 拼命的企业主！

Kandalofsky还在Louisenstraße和Kügelgenhaus经营商店，他指出，其大街上的客户数量已大大下降，而在频率较低的位置的商店吸引了更大的客户。她的丈夫史蒂芬（Steffen）补充说，步行者的未经检查的骑自行车的人的密度会大大损害其业务的景色。

增加交通违规

由于卡罗尔桥的致命崩溃尤其引人注目，骑自行车者的交通违规行为急剧增加。事故发生前六个月，只有两次违规行为被登记，但该号码随后遭到了六个侵犯。这些违规主要涉及在红光下驾驶和使用手机的使用。因此，城市政府警告说，在该地区特别谨慎，因为大街显示为行人林荫大道，这也使情况变得复杂。

2023年6月14日，该市在上午6点至晚上8点之间已经在大街上记录了3,900名骑自行车的人。过度的自行车交通被视为桥梁限制的直接顺序。在上一年，大街上的骑自行车的人还注意到了五次交通事故，今年有两次交通事故。

批准问题和提议的解决方案

Kandalofskys已经试图通过设置标志来引起对业务的关注。但是，官僚主义的努力很棒，因为监管办公室的批准很长。最后，他们甚至被罚款，因为他们未经许可就设置了显示器。安全部门也禁止商店前的市场车，这导致了进一步的财务损失。

在城市方面，正在解决问题的解决方案。一个内部工作组每两周开会一次，并处理大街上的交通状况。但是，对骑自行车的人的允许最高速度的技术监控（设置为10 km/h）在技术上不可能，并且拒绝了骑自行车道的建议。

尽管有所有逆境，但坎达洛夫斯基斯（Kandalofskys）仍希望从事自己的业务，而纽约市则计划检查大街上的标牌并进行基础设施和交通法律调整。德累斯顿大街上的挑战表明，行人，骑自行车的人和企业主是如何联系在一起的，以及平衡解决方案对参与的每个人的重要性。

有关目前有关德累斯顿自行车的发展和统计数据的更多信息，请参见[Sächsische.de] （https://www.saechsische.de/lokales/dresden-haendlerin-aergert-sich-ueber-radfreuer-auf-auf-der-der-frmjqf5rxu5rxu5f25o6icf5n47qrta.html），[tag224] （https://www.tag24.de/dresden/lokales/verkehrsverstoesse-von-radfahrer-in-radfahrer-in-in-dresen-nach-nach-nacht-nacht-nacht-nacht-streuzen [berlin.de] （https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrpanung/radververkehr/weitere-radinfrastructure/zaehlstellen-und--und-radinfrasture/zaehlstellen-und-und-bahrradbarrradbaretom/）