Cyklister översvämmar Dresdens huvudgata - företagare desperat!

Cyklister översvämmar Dresdens huvudgata - företagare desperat!

I Dresden används huvudgatan, som fungerar som den centrala förbindelsen mellan den nya staden och den gamla, av hundratals cyklister varje dag. Det finns dock en bitter eftersmak: gatan är skyltad som trottoar, och användning av cyklister är endast tillåten på mittremsan. Det leder till att allt fler fotgängare och cyklister hamnar i konflikt. Ägaren till butiken "Dresdner Tee und Kaffeezeit", Sandra Kandalofsky, klagar över att denna situation påverkar hennes affärsverksamhet massivt.

Kandalofsky, som även har butiker på Louisenstrasse och Kügelgenhaus, säger att antalet kunder på huvudgatan har minskat rejält, samtidigt som butiker på mindre besökta orter lockar fler kunder. Hennes man Steffen tillägger att den ohämmade tätheten av cyklister tränger undan vandrare och avsevärt minskar synligheten för deras verksamhet.

Ökade trafiköverträdelser

Det som är särskilt märkbart är en dramatisk ökning av trafiköverträdelser från cyklister sedan Carolabrons dödliga kollaps. Medan endast två överträdelser registrerades sex månader före olyckan, sköt antalet upp till sex efteråt. Dessa överträdelser gäller framför allt körning mot rött ljus och illegal användning av mobiltelefoner. Stadsförvaltningen uppmanar dig därför att vara extra försiktig i detta område, eftersom huvudgatan är utpekad som en gågata, vilket ytterligare komplicerar situationen.

Den 14 juni 2023 registrerade staden redan 3 900 cyklister på huvudgatan mellan klockan 06.00 och 20.00. Den alltför stora cykeltrafiken ses som en direkt följd av brobegränsningen. Förra året inträffade även fem trafikolyckor med cyklister på huvudvägen och två har inträffat hittills i år.

Godkännandeproblem och förslag till lösningar

Familjen Kandalofsky har redan försökt uppmärksamma sin verksamhet genom att sätta upp en skylt. Men den byråkratiska insatsen var enorm, eftersom godkännande från ordningsmyndigheten tog över två månader att komma fram. I slutändan fick de till och med böter för att de satte upp en skärm utan tillstånd. Säkerhetstjänsten förbjöd också en marknadsbil framför hennes butik, vilket resulterade i ytterligare ekonomiska förluster.

Staden jobbar på en lösning på problemet. En intern arbetsgrupp träffas varannan vecka och behandlar trafiksituationen på huvudvägen. Teknisk övervakning av den högsta tillåtna hastigheten för cyklister, satt till 10 km/h, bedömdes dock vara tekniskt omöjlig och förslag om cykelbana avvisades som osäkra.

Familjen Kandalofsky vill hålla fast vid sin verksamhet trots alla odds, medan staden planerar att se över skyltningen på Main Street och arbeta med infrastruktur och trafikanpassningar. Utmaningarna på Dresdens huvudgata visar hur nära fotgängare, cyklister och företagare hänger ihop och hur viktig en balanserad lösning är för alla inblandade.

För ytterligare information om den aktuella utvecklingen och statistiken rörande cykling i Dresden, se Sächsische.de [QICFTA5F25O].25O7 [Berlin.de].