Pyöräilijät tulvivat Dresdenin pääkadulle – yrittäjä epätoivoinen!

Pyöräilijät tulvivat Dresdenin pääkadulle – yrittäjä epätoivoinen!

Dresdenissä pääkatu, joka toimii keskeisenä yhteyspaikkana uuden kaupungin ja vanhankaupungin välillä, on satojen pyöräilijöiden käytössä päivittäin. Karvas jälkimaku kuitenkin on: katu on merkitty jalkakäytäväksi ja pyöräilijöiden käyttö on sallittu vain keskikaistalla. Tämä johtaa siihen, että yhä useammat jalankulkijat ja pyöräilijät joutuvat konflikteihin. Dresdner Tee und Kaffeezeit -liikkeen omistaja Sandra Kandalofsky valittaa, että tämä tilanne vaikuttaa voimakkaasti hänen liiketoimintaansa.

Kandalofsky, jolla on myymälöitä myös Louisenstrassella ja Kügelgenhausilla, kertoo, että hänen asiakkaidensa määrä pääkadulla on vähentynyt merkittävästi, kun taas harvemmin liikennöidyillä paikoilla olevat kaupat houkuttelevat yhä enemmän asiakkaita. Hänen miehensä Steffen lisää, että pyöräilijöiden hillitön tiheys syrjäyttää kävelijöitä ja heikentää merkittävästi heidän yrityksensä näkyvyyttä.

Lisääntyneet liikennerikkomukset

Erityisen huomionarvoista on pyöräilijöiden liikennerikkomusten dramaattinen lisääntyminen Carolan sillan tuhoisan romahtamisen jälkeen. Vaikka kuusi kuukautta ennen onnettomuutta rekisteröitiin vain kaksi rikkomusta, määrä nousi kuuteen sen jälkeen. Nämä rikkomukset koskevat ensisijaisesti punaisissa valoissa ajamista ja matkapuhelimien laitonta käyttöä. Kaupunginhallitus kehottaakin teitä olemaan erityisen varovaisia ​​tällä alueella, sillä pääkatu on nimetty kävelykatuksi, mikä vaikeuttaa tilannetta entisestään.

Kaupunki kirjasi 14.6.2023 jo 3 900 pyöräilijää pääkadulla kello 6-20 välillä. Liiallinen pyöräliikenne nähdään suorana seurauksena siltarajoituksesta. Viime vuonna päätiellä sattui myös viisi pyöräilijöiden liikenneonnettomuutta, ja tänä vuonna on sattunut kaksi.

Hyväksyntäongelmat ja ratkaisuehdotukset

Kandalofskyt ovat jo yrittäneet kiinnittää huomiota liiketoimintaansa pystyttämällä kyltin. Mutta byrokraattinen vaiva oli valtava, sillä yleisen järjestyksen viraston hyväksynnän saapuminen kesti yli kaksi kuukautta. Lopulta heidät jopa sakotettiin näytön pystyttämisestä ilman lupaa. Turvapalvelu kielsi myös kauppa-auton liikkeen edestä, mikä aiheutti lisää taloudellisia menetyksiä.

Kaupunki etsii ratkaisua ongelmaan. Sisäinen työryhmä kokoontuu kahden viikon välein ja käsittelee valtatien liikennetilannetta. Pyöräilijöiden suurimman sallitun nopeuden, 10 km/h, tekninen valvonta todettiin kuitenkin teknisesti mahdottomaksi ja ehdotukset pyöräkaistaksi hylättiin vaarallisina.

Kandalofskyt haluavat pitää kiinni liiketoiminnastaan ​​kaikista vastoinkäymisistä huolimatta, kun taas kaupunki aikoo tarkistaa Main Streetin opasteet ja työskennellä infrastruktuurin ja liikenteen mukauttamisessa. Dresdenin pääkadun haasteet osoittavat, kuinka tiiviisti jalankulkijat, pyöräilijät ja yritysten omistajat ovat yhteydessä toisiinsa ja kuinka tärkeä tasapainoinen ratkaisu on kaikille osapuolille.

Lisätietoja Dresdenin pyöräilyn nykyisestä kehityksestä ja tilastoista on osoitteessa [Sächsische.de](https://www.saechsische.de/lokales/dresden/dresden-haendlerin-aergert-sich-ueber-radfahrer-auf-der-hauptstrasse-FMJQF2html. [TAG24]. [Berlin.de].