Batteritåg i fara: Sachsen drar sig ur finansiering!

Batteritåg i fara: Sachsen drar sig ur finansiering!

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Dresden Transport Association (VVO) planerar att få en grundläggande förnyelse av dieselnätverket, som inkluderar linjerna RB72, RB71, RB33 och S8 (RB34) . Syftet är att ersätta 2031 tåg med batterier som drivs med batterier. Detta beslut kommer vid en tidpunkt då diskussionen om miljövänliga alternativ till konventionella dieseltåg absorberar. Ursprungligen fick vätegångar som en möjlig lösning, men denna idé avvisades igen, till exempel Meidresden rapporterade.

Det nuvarande föreningsmötet i VVO diskuterade nyligen användningen av batteritåg. Men det finns en droppe bitterhet när du planerar: planerade nedskärningar i investeringar i den fria statliga budgeten gör många nervösa i transportföreningen. "Vanliga lösningar för hållbar lokal transport är nödvändiga", säger Burkhard Ehlen, VVO: s verkställande direktör, som betonar att den finansiella ramen måste förbättras tydligt.

Testkörningar och infrastruktur

I september 2020 fanns det redan en provkörning med ett batteritåg, Desiro Ml ÖBB CityJet Eco från Siemens, från Dresden till Königsbück. Detta testprojekt är avsett att skapa grunden för framtida investeringsfinansiering från Federal and Free State

. För att säkerställa integrationen av dessa nya tekniker är omfattande investeringar i infrastrukturen nödvändiga. Tyvärr har Sachsen emellertid dragit sig från finansieringen, vilket också belastar planerna.

Särskilt i diskussionen om alternativa drivsystem blir det tydligt vilken betydelse som vätitåg kan ha i transportsektorns framtid. Enligt Tagesschau, deutsche Bahn ser stora potential i vätegångar för att reducera co2-utsläpp i transportsektorn, men dessa är stillastående, men de är fortfarande, men dessa modeller är deras utvecklingsresa.

För närvarande producerar Tyskland till stor del väte från fossila bränslen, vilket ger CO2 -balansen att vakla. Det återstår att se hur övergången till "grönt" väte främjas. Den federala regeringen har satt sig målet att öka andelen av väte som produceras genom elektrolys upp till 2030 . Mobila vätefyllningsstationer bör också se till att tågen snabbt förbättras och därmed skapar den nödvändiga infrastrukturen.

Mission Climate Aimals

brådskan av övergången till miljövänliga transportmedel underbyggs av Tysklands klimatmål. Trafiksektorn bidrar med 23% av koldioxidutsläppen över hela världen och tills 2030 utsläppet ska minskas med 40%. Vid 2045 strävar Tyskland till och med för klimatneutralitet. Redan 74% Tågkilometer i stora städer som Berlin och Brandenburg drivs elektriskt, vilket visar hur viktig kollektivtrafik är för den totala balansen i utsläppen.

När drivtyperna ändras görs en åtskillnad mellan olika tekniker: vätefunktioner som använder en emission -fri energikälla och batteritåg som lagrar elektrisk energi. Dessa nya driveteknologier kan vara avgörande för den framtida trafikvändningen. Ett pilotprojekt på Heidekrautbahn, som ska börja från december 2024 , kommer att introducera vätefunktioner som erhålls lokalt. Dessa innovativa tillvägagångssätt kan ta en nyckelroll i en strävan att klimatvänlig trafik, som på VBB Impulse

Den kommande tiden kommer att visa hur den planerade omvandlingen av transportnätet i Dresden -regionen implementeras och i vilken utsträckning åtagandet till mer hållbar lokal transport kan främjas.