Batteritåg är i fara: Sachsen drar sig ur finansieringen!

Batteritåg är i fara: Sachsen drar sig ur finansieringen!

Dresden Transport Association (VVO) planerar en grundläggande förnyelse av dieselnätet, som bland annat omfattar linjernaRB72, RB71, RB33ochS8 (RB34)inkluderar. Målet är att2031Byte av dieseltåg mot batteridrivna elektriska tåg. Detta beslut kommer i en tid då diskussionen om miljövänliga alternativ till konventionella dieseltåg tar fart. Ursprungligen ansågs vätgaståg som en möjlig lösning, men denna idé förkastades, som MeiDresden rapporterar.

Det pågående VVO-förbundsmötet diskuterade nyligen användningen av batteridrivna tåg. Men det finns en downer i planeringen: planerade nedskärningar av investeringar i Fristatens budget gör många i trafikföreningen nervösa. – Gemensamma lösningar för hållbara lokala transporter är nödvändiga, säger Burkhard Ehlen, vd för VVO, som betonar att de ekonomiska ramarna måste förbättras tydligt.

Provkörningar och infrastruktur

I september2020En provkörning har redan skett med ett batteridrivet tåg, Desiro ML ÖBB Cityjet eco från Siemens, från Dresden till Königsbrück. Detta testprojekt är avsett att skapa grunden för framtida investeringsfinansiering från de federala och delstatliga regeringarna

. För att säkerställa integrationen av dessa nya tekniker krävs omfattande investeringar i infrastrukturen. Tyvärr har Sachsen dragit sig ur finansieringen, vilket sätter ytterligare påfrestningar på planerna.

Särskilt i diskussionen om alternativa drivsystem blir det tydligt vilken betydelse vätgaståg kan ha i transportsektorns framtid. Enligt Tagesschau ser Deutsche Bahn stor potential i vätgaståg för att minska CO2-utsläppen inom transportsektorn, men dessa modeller är fortfarande i början av sin utvecklingsresa.

Tyskland producerar för närvarande det mesta av sitt väte från fossila bränslen, vilket får CO2-balansen att vackla. Det återstår att se hur övergången till "grönt" väte kommer att gå framåt. Den federala regeringen har satt upp som mål att minska andelen väte som produceras genom elektrolys2030att öka till 50 %. Mobila vätgastankstationer bör också se till att tågen kan tankas snabbt och därmed skapa den nödvändiga infrastrukturen.

Mission klimatmål

Brådskan med att byta till miljövänliga transportmedel underbyggs av Tysklands klimatmål. Transportsektorn bidrar till 23 % av CO2-utsläppen världen över, och upp till2030Målet är att minska utsläppen med 40 %. Tills2045Tyskland strävar till och med efter klimatneutralitet. Redan74 %av tågkilometer i storstäder som Berlin och Brandenburg drivs med el, vilket visar hur viktig kollektivtrafiken är för den totala utsläppsbalansen.

Vid reversering av drivtyper skiljer man mellan olika teknologier:Vätgaståg, som använder en energikälla med nollutsläpp, ochBatteritågsom lagrar elektrisk energi. Dessa nya drivtekniker kan vara avgörande för den framtida transportövergången. Ett pilotprojekt på Heidekrautbahn, detfrån december 2024till att starta kommer att introducera vätgaståg som kommer att produceras lokalt. Dessa innovativa tillvägagångssätt kan spela en nyckelroll i strävan att uppnå klimatvänliga transporter, som förklaras på VBB Impuls.

Den kommande perioden kommer att visa hur den planerade omstruktureringen av transportnätet i Dresdenregionen kommer att genomföras och i vilken utsträckning engagemanget för mer hållbara lokala transporter kan föras framåt.