Akumulatorji v nevarnosti: Saška se umakne od financiranja!

Akumulatorji v nevarnosti: Saška se umakne od financiranja!

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Združenje Dresden Transport (VVO) načrtuje temeljno obnovo dizelske mreže, ki vključuje črte RB72, RB71, RB33 in S8 (RB34) . Cilj je nadomestiti 2031 vlake z baterijami, ki delujejo z baterijami. Ta odločitev prihaja v času, ko razprava o okolju prijaznih alternativah običajnim dizelskim vlakom absorbira. Prvotno so bile značilnosti vodika ocenjene kot možna rešitev, vendar je bila ta ideja znova zavrnjena, kot je Meidresden.

Trenutni sestanek VVO je nedavno razpravljal o uporabi baterijskih vlakov. Toda pri načrtovanju obstaja kapljica grenkobe: načrtovana znižanja naložb v brezplačni državni proračun so v prometnem združenju veliko nervozni. "Pogoste rešitve za trajnostni lokalni promet so potrebne," je dejal Burkhard Ehlen, generalni direktor VVO, ki poudarja, da je treba finančni okvir jasno izboljšati.

testni pogoni in infrastruktura

Septembra 2020 je že bila testna vožnja z baterijskim vlakom, Desiro Ml Öbb CityJet Eco iz Siemens, od Dresdena do Königsbrück. Ta testni projekt naj bi ustvaril osnovo za prihodnje financiranje naložb iz zvezne in svobodne države

. Za zagotovitev vključevanja teh novih tehnologij so potrebne obsežne naložbe v infrastrukturo. Žal pa se je Saška umaknila iz financiranja, ki tudi načrtuje.

Zlasti v razpravi o alternativnih pogonskih sistemih postane jasno, kakšen pomen bi lahko imeli vodikovi vlaki v prihodnosti prometnega sektorja. Glede na Tagesschau, Deutsche Bahn na začetku razvijajočih se v prometnih potovanjih.

Trenutno Nemčija v veliki meri proizvaja vodik iz fosilnih goriv, ​​kar prinaša ravnotežje CO2 v FALTER. Še naprej je treba videti, kako se spodbuja prehod na "zeleni" vodik. Zvezna vlada si je zastavila cilj povečati delež vodika, ki ga proizvaja elektroliza do 2030 . Mobilne postaje za polnjenje vodika bi morale zagotoviti tudi, da se vlaki hitro napolnijo in tako ustvarijo potrebno infrastrukturo.

Misijski podnebni ciljali

Nujnost prehoda na okolju prijazna prometna sredstva podpirajo podnebne cilje Nemčije. Prometni sektor prispeva 23% emisij CO2 po vsem svetu, do 2030 pa se emisije zmanjša za 40%. Z 2045 si Nemčija celo prizadeva za podnebno nevtralnost. Že 74% Milometri vlaka v velikih mestih, kot sta Berlin in Brandenburg, upravljajo električno, kar kaže, kako pomemben je javni prevoz za splošno ravnovesje emisij.

Ko se vrste pogona spremenijo, se med različnimi tehnologijami razlikuje: vodikove lastnosti , ki uporabljajo vir energije brez emisij, in baterijski vlaki , ki hranijo električno energijo. Te nove tehnologije Drive bi lahko bile ključne za prihodnji preobrat v prometu. Pilotni projekt na Heidekrautbahnu, ki naj bi se začel od decembra 2024 , bo uvedel funkcije vodika, ki jih dobimo lokalno. Ti inovativni pristopi bi lahko prevzeli ključno vlogo pri prizadevanju za podnebno prijazen promet, kot na VBB Impulse.

Prihodnji čas bo pokazal, kako se izvaja načrtovana pretvorba prometne mreže v regiji Dresden in v kolikšni meri se lahko spodbudi zaveza k bolj trajnostnemu lokalnemu prometu.