Vlak batérií v nebezpečenstve: Sasko sa odstúpi z financovania!

Vlak batérií v nebezpečenstve: Sasko sa odstúpi z financovania!

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Združenie Drážďanov Transport (VVO) plánuje mať zásadné obnovenie dieselovej siete, ktorá obsahuje linky RB72, RB71, RB33 a S8 (RB34) . Cieľom je vymeniť 2031 vlaky s batériami prevádzkovanými batériami. Toto rozhodnutie prichádza v čase, keď sa absorbuje diskusia o alternatívach ekologických alternatív k konvenčným dieselovým vlakom. Pôvodne boli funkcie vodíka hodnotené ako možné riešenie, ale táto myšlienka bola znova zamietnutá, ako napríklad MeidResden.

Súčasné stretnutie združenia VVO nedávno diskutovalo o používaní vlakov batérií. Pri plánovaní je však pokles horkosti: Plánované škrty v investíciách do voľného štátneho rozpočtu robia v dopravnej asociácii mnohí nervózni. „Sú potrebné bežné riešenia trvalo udržateľnej miestnej dopravy,“ uviedol Burkhard Ehlen, generálny riaditeľ VVO, ktorý zdôrazňuje, že finančný rámec sa musí jasne zlepšiť.

Testovacie jednotky a infraštruktúra

V septembri 2020 už existovala testovacia cesta s batériou, Desiro ML ÖBB CityJet Eco od Siemens, od Drážďanov po Königsbrück. Účelom tohto testovacieho projektu je vytvoriť základ pre budúce investičné financovanie od federálneho a bezplatného štátu

. Aby sa zabezpečila integrácia týchto nových technológií, sú potrebné rozsiahle investície do infraštruktúry. Bohužiaľ, Sasko sa však stiahol z financovania, čo tiež zaťažuje plány.

Najmä v diskusii o alternatívnych systémoch pohonu je jasné, aký význam by mohli mať vodíkové vlaky v budúcnosti v odvetví dopravy. Podľa Tagesschau, Deutsche Bahn vidí veľký potenciál vo funkciách pre znižovanie emisií CO2 v transportnom sektore, ale tieto modely sú stále na začiatku svojho vývoja.

V súčasnosti Nemecko do značnej miery produkuje vodík z fosílnych palív, ktoré prináša rovnováhu CO2 na slabnutie. Zostáva vidieť, ako sa podporuje prechod na „zelený“ vodík. Federálna vláda si stanovila cieľ zvýšiť podiel vodíka produkovaného elektrolýzou až do 2030 . Plniace stanice mobilného vodíka by mali tiež zabezpečiť, aby sa vlaky rýchlo tankovali, a tak vytvorili potrebnú infraštruktúru.

Mission Climate AIMALS

Naliehavosť prechodu na dopravné prostriedky šetrné k životnému prostrediu je podporovaná nemeckými cieľmi klímy. Dopravný sektor prispieva 23% emisií CO2 na celom svete a do 2030 sa emisia zníži o 40%. Autor: 2045 , Nemecko sa dokonca usiluje o klimatickú neutralitu. Už 74% Kilometre vlaku vo veľkých mestách, ako sú Berlín a Brandenburg, sa prevádzkujú elektricky, čo ukazuje, aká dôležitá je verejná doprava pre celkovú rovnováhu emisií.

Keď sa zmenia typy pohonu, rozlišuje sa medzi rôznymi technológiami: Vodíkové prvky , ktoré využívajú zdroj energie bez emisií, a Vlaky batérií , ktoré ukladajú elektrickú energiu. Tieto nové technológie pohonu by mohli byť rozhodujúce pre budúci obracia premávky. Pilotný projekt na Heidekrautbahn, ktorý sa má začať od decembra 2024 , predstaví funkcie vodíka, ktoré sa získavajú lokálne. Tieto inovatívne prístupy by mohli prevziať kľúčovú úlohu v snahe o prenosy priateľskú k podnebiu, ako je VBB impulse.

Nasledujúci čas ukáže, ako sa implementuje plánovaná konverzia dopravnej siete v regióne Drážďanov a do akej miery je možné podporiť záväzok udržateľnejšej miestnej dopravy.