Batériové vlaky sú v ohrození: Sasko odstupuje od financovania!

Batériové vlaky sú v ohrození: Sasko odstupuje od financovania!

Drážďanský dopravný zväz (VVO) plánuje zásadnú obnovu dieselovej siete, ktorej súčasťou sú okrem iného aj linkyRB72, RB71, RB33aS8 (RB34)zahŕňa. Cieľom je2031Nahradenie dieselových vlakov elektrickými vlakmi poháňanými batériami. Toto rozhodnutie prichádza v čase, keď diskusia o ekologických alternatívach konvenčných dieselových vlakov naberá na obrátkach. Pôvodne sa ako možné riešenie zvažovali vodíkové vlaky, ale táto myšlienka bola zamietnutá, ako uvádza MeiDresden.

Na aktuálnom stretnutí združenia VVO sa nedávno hovorilo o využívaní batériových vlakov. Plánovanie má však jeden háčik: plánované škrty v investíciách v rozpočte slobodného štátu znervózňujú mnohých v dopravnom zväze. „Spoločné riešenia pre udržateľnú miestnu dopravu sú nevyhnutné,“ hovorí Burkhard Ehlen, výkonný riaditeľ VVO, ktorý zdôrazňuje, že je potrebné jednoznačne zlepšiť finančný rámec.

Testovacie jazdy a infraštruktúra

V septembri2020Skúšobná jazda už prebehla s batériovým vlakom Desiro ML ÖBB Cityjet eco od Siemensu z Drážďan do Königsbrücku. Tento testovací projekt má vytvoriť základ pre budúce investičné financovanie od federálnych a štátnych vlád

. Na zabezpečenie integrácie týchto nových technológií sú potrebné rozsiahle investície do infraštruktúry. Žiaľ, Sasko odstúpilo od financovania, čo ešte viac zaťažuje plány.

Najmä v diskusii o alternatívnych pohonných systémoch sa ukazuje, aký význam by mohli mať vodíkové vlaky v budúcnosti v sektore dopravy. Podľa Tagesschau vidí Deutsche Bahn vo vodíkových vlakoch veľký potenciál na zníženie emisií CO2 v sektore dopravy, ale tieto modely sú stále na začiatku svojej vývojovej cesty.

Nemecko v súčasnosti vyrába väčšinu svojho vodíka z fosílnych palív, čo spôsobuje kolísanie bilancie CO2. Uvidí sa, ako sa posunie prechod na „zelený“ vodík. Federálna vláda si dala za cieľ znížiť podiel vodíka produkovaného elektrolýzou2030zvýšiť na 50 %. Mobilné vodíkové čerpacie stanice by mali zabezpečiť aj rýchle natankovanie vlakov a vytvorenie potrebnej infraštruktúry.

Misia klimatické ciele

Naliehavosť prechodu na ekologické dopravné prostriedky podporujú klimatické ciele Nemecka. Odvetvie dopravy sa podieľa na celosvetových emisiách CO2 23 % a až2030Cieľom je znížiť emisie o 40 %. Až kým2045Nemecko sa dokonca usiluje o klimatickú neutralitu. Už74 %vlakových kilometrov vo veľkých mestách ako Berlín a Brandenbursko je poháňaných elektrickou energiou, čo ukazuje, aká dôležitá je verejná doprava pre celkovú bilanciu emisií.

Pri reverznom pohone sa rozlišujú rôzne technológie:Vodíkové vlaky, ktoré využívajú bezemisný zdroj energie, aBatériové vlakyktoré uchovávajú elektrickú energiu. Tieto nové technológie pohonu by mohli byť kľúčové pre budúcu transformáciu dopravy. Pilotný projekt na Heidekrautbahn, žeod decembra 2024na začiatok zavedie vodíkové vlaky, ktoré sa budú vyrábať lokálne. Tieto inovatívne prístupy by mohli zohrať kľúčovú úlohu v úsilí dosiahnuť dopravu šetrnú ku klíme, ako je vysvetlené na VBB Impuls.

Nasledujúce obdobie ukáže, ako sa bude realizovať plánovaná reštrukturalizácia dopravnej siete v regióne Drážďany a do akej miery sa dá posunúť záväzok k udržateľnejšej miestnej doprave.