Trenuri cu baterii în pericol: Saxonia se retrage din finanțare!

Trenuri cu baterii în pericol: Saxonia se retrage din finanțare!

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Dresda Transport Association (VVO) intenționează să aibă o reînnoire fundamentală a rețelei diesel, care include liniile RB72, RB71, RB33 și S8 (RB34) . Scopul este de a înlocui antrenamentele 2031 cu baterii operate cu baterii. Această decizie vine într -un moment în care discuția despre alternativele ecologice la trenurile convenționale diesel se absoarbe. Inițial, caracteristicile de hidrogen au fost notate ca o posibilă soluție, dar această idee a fost respinsă din nou, cum ar fi meidresden) raportate).

Reuniunea de asociere curentă a VVO a discutat recent despre utilizarea trenurilor cu baterii. Dar există o scădere de amărăciune atunci când planifică: reducerile planificate ale investițiilor în bugetul liber de stat îi fac pe mulți nervoși în asociația de transport. „Sunt necesare soluții comune pentru transportul local durabil”, a declarat Burkhard Ehlen, directorul general al VVO, care subliniază că cadrul financiar trebuie îmbunătățit în mod clar.

unități de testare și infrastructură

în septembrie 2020 a existat deja un test drive cu un tren de baterie, Desiro ML ÖBB Cityjet Eco din Siemens, de la Dresda la Königsbrück. Acest proiect de testare este destinat să creeze baza pentru finanțarea viitoare a investițiilor de la statul federal și liber

. Pentru a asigura integrarea acestor noi tehnologii, sunt necesare investiții extinse în infrastructură. Din păcate, însă, Saxonia s -a retras din finanțare, care încarcă și planurile.

Mai ales în discuția despre sistemele alternative de acționare, devine clar ce importanță ar putea avea trenurile de hidrogen în viitorul sectorului de transport. Conform Tagesschau, Deutsche Bahn vede un potențial mare în caracteristici de hidrogen pentru reducerea emisiilor de CO2.

În prezent, Germania produce în mare parte hidrogenul din combustibili fosili, ceea ce aduce echilibrul CO2 la faliment. Rămâne de văzut cum este promovată tranziția la hidrogenul „verde”. Guvernul federal și -a stabilit scopul de a crește proporția de hidrogen produs de electroliză până la 2030 . Stațiile de umplere a hidrogenului mobil ar trebui, de asemenea, să se asigure că trenurile sunt alimentare rapid și astfel să creeze infrastructura necesară.

Mission Climate Aimals

Urgența schimbării către mijloacele de transport ecologice este susținută de obiectivele climatice ale Germaniei. Sectorul traficului contribuie cu 23% din emisiile de CO2 la nivel mondial și până la 2030 emisia va fi redusă cu 40%. Prin 2045 , Germania se străduiește chiar și pentru neutralitatea climatică. Deja 74% kilometrii de tren din orașe mari, cum ar fi Berlin și Brandenburg, sunt operate electric, ceea ce arată cât de important este transportul public pentru echilibrul general al emisiilor.

Când tipurile de acționare sunt modificate, se face o distincție între diferite tehnologii: caracteristici de hidrogen care folosesc o sursă de energie fără emisii și trenuri de baterie care stochează energia electrică. Aceste noi tehnologii de acționare ar putea fi cruciale pentru schimbarea viitoare a traficului. Un proiect pilot pe Heidekrautbahn, care urmează să înceapă din decembrie 2024 , va introduce caracteristici de hidrogen care sunt obținute la nivel local. Aceste abordări inovatoare ar putea să-și asume un rol cheie într-un efort de trafic prietenos cu climă, ca pe VBB Impulse.

Ora următoare va arăta cum este implementată conversia planificată a rețelei de transport în regiunea Dresda și în ce măsură poate fi promovat angajamentul față de transportul local mai durabil.