Os trens a bateria estão em perigo: a Saxônia está desistindo do financiamento!

Os trens a bateria estão em perigo: a Saxônia está desistindo do financiamento!

A Associação de Transportes de Dresden (VVO) está a planear uma renovação fundamental da rede diesel, que inclui, entre outras coisas, as linhasRB72, RB71, RB33eS8 (RB34)inclui. O objetivo é2031Substituição de trens a diesel por trens elétricos movidos a bateria. Esta decisão surge num momento em que a discussão sobre alternativas ecológicas aos comboios convencionais a diesel está a ganhar força. Originalmente, os trens a hidrogênio foram considerados uma solução possível, mas essa ideia foi rejeitada, como relata MeiDresden.

A atual reunião da associação VVO discutiu recentemente o uso de trens movidos a bateria. Mas há um ponto negativo no planeamento: os cortes planeados nos investimentos no orçamento do Estado Livre estão a deixar nervosos muitos membros da associação de transportes. “São necessárias soluções conjuntas para um transporte local sustentável”, afirma Burkhard Ehlen, diretor-geral da VVO, que sublinha que o quadro financeiro precisa de ser claramente melhorado.

Test drives e infraestrutura

Em setembro2020Já foi realizado um test drive com um trem movido a bateria, o Desiro ML ÖBB Cityjet eco da Siemens, de Dresden a Königsbrück. Este projeto de teste tem como objetivo criar a base para futuros financiamentos de investimentos dos governos federal e estadual

. Para garantir a integração destas novas tecnologias, são necessários grandes investimentos em infra-estruturas. Infelizmente, a Saxónia retirou-se do financiamento, o que coloca uma pressão adicional sobre os planos.

Particularmente na discussão sobre sistemas de propulsão alternativos, torna-se clara a importância que os comboios a hidrogénio poderão ter no futuro do setor dos transportes. De acordo com Tagesschau, a Deutsche Bahn vê um grande potencial nos comboios a hidrogénio para reduzir as emissões de CO2 no sector dos transportes, mas estes modelos ainda estão no início da sua jornada de desenvolvimento.

A Alemanha produz actualmente a maior parte do seu hidrogénio a partir de combustíveis fósseis, o que está a causar oscilações no equilíbrio de CO2. Resta saber como avançará a transição para o hidrogénio “verde”. O governo federal estabeleceu como meta reduzir a proporção de hidrogênio produzido por eletrólise2030aumentar para 50%. Os postos móveis de abastecimento de hidrogénio deverão também garantir que os comboios possam ser reabastecidos rapidamente e, assim, criar a infraestrutura necessária.

Metas climáticas da missão

A urgência de mudar para meios de transporte ecológicos é sustentada pelos objetivos climáticos da Alemanha. O setor dos transportes contribui com 23% das emissões de CO2 em todo o mundo, e até2030O objetivo é reduzir as emissões em 40%. Até2045A Alemanha está mesmo a lutar pela neutralidade climática. Já74%dos quilómetros de comboio em grandes cidades como Berlim e Brandeburgo são movidos a eletricidade, o que mostra a importância dos transportes públicos para o balanço global de emissões.

Ao inverter os tipos de acionamento, é feita uma distinção entre diferentes tecnologias:Trens de hidrogênio, que utilizam uma fonte de energia com emissão zero, eTrens de bateriaque armazenam energia elétrica. Estas novas tecnologias de propulsão poderão ser cruciais para a futura transição dos transportes. Um projecto-piloto na Heidekrautbahn, quede dezembro de 2024para começar, introduzirá trens a hidrogênio que serão produzidos localmente. Estas abordagens inovadoras poderiam desempenhar um papel fundamental no esforço para alcançar transportes amigos do clima, conforme explicado em VBB Impuls.

O próximo período mostrará como será implementada a reestruturação planeada da rede de transportes na região de Dresden e até que ponto o compromisso com transportes locais mais sustentáveis ​​pode ser promovido.