Batteritog i fare: Saksimal trekker seg fra finansiering!

Batteritog i fare: Saksimal trekker seg fra finansiering!

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Dresden Transport Association (VVO) planlegger å ha en grunnleggende fornyelse av dieselnettet, som inkluderer linjene RB72, RB71, RB33 og S8 (RB34) . Målet er å erstatte 2031 tog med batterier som drives med batterier. Denne avgjørelsen kommer på et tidspunkt da diskusjonen om miljøvennlige alternativer til konvensjonelle dieseltog absorberer. Opprinnelig ble hydrogenfunksjoner scoret som en mulig løsning, men denne ideen ble avvist igjen, for eksempel Meidresden rapporterte.

Det nåværende foreningsmøtet i VVO diskuterte nylig bruken av batteritog. Men det er en dråpe bitterhet når du planlegger: planlagte kutt i investeringer i det fritt statlige budsjettet gjør mange nervøse i transportforeningen. "Vanlige løsninger for bærekraftig lokal transport er nødvendige," sa Burkhard Ehlen, administrerende direktør for VVO, som understreker at det økonomiske rammeverket må forbedres tydelig.

Teststasjoner og infrastruktur

I september 2020 var det allerede en prøvekjøring med et batteritog, Desiro Ml Öbb Cityjet Eco fra Siemens, fra Dresden til Königsbrück. Dette testprosjektet er ment å skape grunnlag for fremtidig investeringsmidler fra Federal and Free State

. For å sikre integrering av disse nye teknologiene, er det nødvendig med omfattende investeringer i infrastrukturen. Dessverre har Sachsen imidlertid trukket seg fra finansieringen, noe som også belaster planene.

Spesielt i diskusjonen om alternative drivsystemer, blir det klart hvilken betydning hydrogentog i fremtiden for transportsektoren. I følge Tagesschau, er de som begynner å redusere dem.

Produserer for tiden Tyskland i stor grad hydrogenet fra fossilt brensel, noe som bringer CO2 -balansen til å vakle. Det gjenstår å se hvordan overgangen til "grønt" hydrogen fremmes. Den føderale regjeringen har satt seg målet om å øke andelen av hydrogenet produsert ved elektrolyse opp til 2030 . Mobile hydrogenfyllingsstasjoner bør også sørge for at togene raskt blir fylt på drivstoff og dermed skaper den nødvendige infrastrukturen.

Mission Climate Aimals

Hastigheten av overgangen til miljøvennlige transportmidler understøttes av Tysklands klimamål. Trafikksektoren bidrar med 23% av CO2 -utslippene over hele verden, og inntil 2030 utslippet skal reduseres med 40%. Av 2045 streber Tyskland til og med for klimasøytralitet. Allerede 74% Toget kilometer i store byer som Berlin og Brandenburg drives elektrisk, noe som viser hvor viktig offentlig transport er for den generelle utslippsbalansen.

Når stasjonstypene endres, skilles det mellom forskjellige teknologier: hydrogenfunksjoner som bruker en utslippsfri energikilde, og batteritog som lagrer elektrisk energi. Disse nye kjøreteknologiene kan være avgjørende for den fremtidige trafikkomgangen. Et pilotprosjekt på Heidekrautbahn, som skal starte fra desember 2024 , vil introdusere hydrogenfunksjoner som er oppnådd lokalt. Disse innovative tilnærmingene kan påta seg en nøkkelrolle i en forsøk på klimavennlig trafikk, som på VBB Impuls.

Den kommende tiden vil vise hvordan den planlagte konverteringen av transportnettet i Dresden -regionen implementeres og i hvilken grad forpliktelsen til mer bærekraftig lokal transport kan fremmes.