Akumulatora vilcieni, kas atrodas briesmās: Saksija izstājas no finansēšanas!

Akumulatora vilcieni, kas atrodas briesmās: Saksija izstājas no finansēšanas!

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Drēzdenes transporta asociācijas (VVO) plāno būt pamatīgu dīzeļa tīkla atjaunošanu, kas ietver līnijas rb72, rb71, rb33 un s8 (rb34) . Mērķis ir aizstāt 2031 vilcienus ar baterijām, kuras darbojas ar baterijām. Šis lēmums tiek pieņemts laikā, kad diskusija par videi draudzīgām alternatīvām parastajiem dīzeļdegvielas vilcieniem absorbē. Sākotnēji ūdeņraža pazīmes tika vērtētas kā iespējamais risinājums, taču šī ideja atkal tika noraidīta, piemēram, [Meidresden] (https://www.midresden.de/dresden/ist-es-fuer-die-ku-zug-s- als-s-s-deselnetz).

Pašreizējā VVO asociācijas sanāksme nesen apsprieda akumulatoru vilcienu izmantošanu. Bet plānojot, ir daudz rūgtuma: plānotie ieguldījumu samazinājumi brīvajā valsts budžetā daudziem nervozē transporta asociācijā. "Ir nepieciešami kopīgi ilgtspējīga vietējā transporta risinājumi," sacīja VVO rīkotājdirektors Burkhards Ehlens, kurš uzsver, ka finanšu ietvars ir skaidri jāuzlabo.

Pārbaudes diskdziņi un infrastruktūra

Septembrī 2020 jau bija testa brauciens ar akumulatora vilcienu, Desiro Ml Öbb CityJet Eco no Siemens, no Drēzdenes līdz Königsbrück. Šis testa projekts ir paredzēts, lai radītu pamatu turpmākajam ieguldījumu finansējumam no federālās un brīvās valsts

. Lai nodrošinātu šo jauno tehnoloģiju integrāciju, ir nepieciešami plašas investīcijas infrastruktūrā. Diemžēl saksija tomēr ir izņēmusi no finansējuma, kas arī apgrūtina plānus.

Īpaši diskusijā par alternatīvām piedziņas sistēmām kļūst skaidrs, kāda ir ūdeņraža vilcienu nozīme transporta nozares nākotnē. Saskaņā ar Tagesschau, Deutsche Bahn redz lielu potenciālu, lai tos attīstītu, lai samazinātu CO2 emisijas, bet šie modeļi, kas tiek turpināti.

Pašlaik Vācija lielākoties ražo ūdeņradi no fosilā kurināmā, kas CO2 līdzsvaru samazina. Atliek redzēt, kā tiek veicināta pāreja uz "zaļo" ūdeņradi. Federālā valdība ir izvirzījusi mērķi palielināt elektrolīzes radītā ūdeņraža proporciju līdz 2030 . Mobilajām ūdeņraža pildīšanas stacijām arī jānodrošina, ka vilcieni tiek ātri uzpildīti un tādējādi jāizveido nepieciešamā infrastruktūra.

Misijas klimata AIVERS

Vācijas klimata mērķu pamatā ir steidzamība pāriet uz videi draudzīgiem transporta līdzekļiem. Satiksmes nozare iegūst 23% no CO2 emisijām visā pasaulē, un līdz 2030 emisija jāsamazina par 40%. Pēc 2045 Vācija pat tiecas pēc klimata neitralitātes. Jau 74% Vilciena kilometri lielās pilsētās, piemēram, Berlīnē un Brandenburgā, darbojas elektriski, kas parāda, cik svarīgs ir sabiedriskais transports kopējam emisiju līdzsvaram.

Ja tiek mainīti piedziņas veidi, tiek sadalīta starp dažādām tehnoloģijām: Ūdeņraža pazīmes , kas izmanto bez emisijas enerģijas avotu, un akumulatora vilcieni , kas glabā elektrisko enerģiju. Šīs jaunās piedziņas tehnoloģijas varētu būt izšķirošas nākotnes satiksmes apmaiņai. Heidrautbahn izmēģinājuma projekts, kas ir jāsāk no 2024. gada decembra , ieviesīs vietējā mērogā iegūtās ūdeņraža pazīmes. Šīs novatoriskās pieejas varētu ieņemt galveno lomu, cenšoties panākt klimatam draudzīgu trafiku, tāpat kā VBB impulsā.

Nākamais laiks parādīs, kā tiek īstenota plānotā transporta tīkla pārveidošana Drēzdenes reģionā un cik lielā mērā var veicināt saistības ar ilgtspējīgāku vietējo transportu.