Akumuliatorių traukiniai, kuriems gresia pavojus: Saksonija pasitraukia iš finansavimo!

Akumuliatorių traukiniai, kuriems gresia pavojus: Saksonija pasitraukia iš finansavimo!

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Drezdeno transporto asociacija (VVO) planuoja iš esmės atnaujinti dyzelino tinklą, į kurį įeina linijos RB72, RB71, RB33 ir S8 (RB34) . Tikslas yra pakeisti 2031 traukinius baterijomis, valdomomis baterijomis. Šis sprendimas priima tuo metu, kai diskusija apie ekologiškus įprastų dyzelinių traukinių alternatyvas sugeria. Iš pradžių vandenilio ypatybės buvo įvertintos kaip galimas sprendimas, tačiau ši idėja vėl buvo atmesta, pavyzdžiui, Meidresden.

Dabartiniame VVO asociacijos susitikime neseniai aptarė akumuliatorių traukinių naudojimas. Tačiau planuojant sumažėja kartumas: Planuojami investicijų sumažinimas laisvosios valstybės biudžete daugelį nervina transporto asociaciją. „Būtini tvaraus vietinio transporto sprendimai“, - sakė VVO generalinis direktorius Burkhardas Ehlenas, kuris pabrėžia, kad finansinė sistema turi būti aiškiai pagerinta.

bandymo diskai ir infrastruktūra

Rugsėjo mėn. 2020 jau buvo bandomas važiavimas su akumuliatoriaus traukiniu, „Desiro Ml ÖBB CityJet Eco“ iš Siemens, nuo Dresdeno iki Königsbrück. Šis bandymo projektas skirtas sukurti pagrindą būsimiems investiciniams finansavimui iš federalinės ir laisvosios valstybės

. Norint užtikrinti šių naujų technologijų integraciją, būtinos didelės investicijos į infrastruktūrą. Deja, „Saxony“ pasitraukė iš finansavimo, kuris taip pat apsunkina planus.

Ypač diskusijoje apie alternatyvias pavaros sistemas tampa aišku, kokią svarbą vandenilio traukiniai gali turėti transporto sektoriaus ateityje. Remiantis tagesschau, Deutsche Bahn mato didelį potencialą vandenilio ypatybėse, skirtoms CO2 emisijos pernešimo sektoriui, tačiau šie modeliai vis dar yra jų vystymosi pradžia.

Šiuo metu Vokietija daugiausia gamina vandenilį iš iškastinio kuro, kuris sukelia CO2 balansą. Belieka išsiaiškinti, kaip skatinamas perėjimas prie „žaliojo“ vandenilio. Federalinė vyriausybė nustatė tikslą padidinti elektrolizės metu pagaminto vandenilio dalį iki 2030 . Mobiliosios vandenilio užpildymo stotys taip pat turėtų užtikrinti, kad traukiniai būtų greitai papildomi degalais ir tokiu būdu sukurtų reikiamą infrastruktūrą.

Misijos klimato tikslai

Vokietijos klimato tikslų pakeitimo skubumas į ekologiškų transporto priemonių pakeitimą. Eismo sektorius sudaro 23% CO2 išmetimo visame pasaulyje ir iki 2030 išmetamųjų teršalų kiekis turi būti sumažintas 40%. Iki 2045 , Vokietija netgi siekia klimato neutralumo. Jau 74% Traukinių kilometrai dideliuose miestuose, tokiuose kaip Berlynas ir Brandenburgas, eksploatuojami elektra, o tai parodo, koks svarbus viešasis transportas yra bendras išmetamųjų teršalų balansas.

Kai keičiami pavaros tipai, skiriasi skirtingos technologijos: vandenilio ypatybės , kurios naudoja emisijos energijos šaltinį, ir akumuliatorių traukiniai , kurie kaupia elektros energiją. Šios naujos disko technologijos gali būti labai svarbios būsimam eismo posūkiui. Bandomasis Heidekrautbahn projektas, kurį prasideda nuo 2024 m. Gruodžio mėn. , įves vandenilio ypatybes, gautas vietoje. Šie novatoriški požiūriai galėtų imtis pagrindinio vaidmens siekiant palaikyti klimatą draugišką srautą, kaip ir VBB impulse.

Ateinantis laikas parodys, kaip įgyvendinamas planuojamas transporto tinklo konvertavimas Drezdeno regione ir kokiu mastu galima skatinti įsipareigojimą tvaresniam vietiniam transportui.