Az akkumulátorvonatok veszélyben vannak: Szászország visszavonul a finanszírozásból!

Az akkumulátorvonatok veszélyben vannak: Szászország visszavonul a finanszírozásból!

Neustadt in Sachsen, Deutschland - A Drezda Transport Association (VVO) a dízelhálózat alapvető megújítását tervezi, amely magában foglalja a RB72, RB71, RB33 és S8 (RB34) sorokat. A cél az, hogy a 2031 vonatokat az akkumulátorokkal működő akkumulátorokkal cserélje ki. Ez a döntés abban az időben jön létre, amikor a hagyományos dízel vonatok környezetbarát alternatíváiról szóló vita felszívódik. Eredetileg a hidrogén tulajdonságait lehetséges megoldásként pontozták, de ezt az ötletet ismét elutasították, mint például a Meidresden.

A VVO jelenlegi szövetségi ülése nemrégiben megvitatta az akkumulátorvonatok használatát. De a tervezés során egy csepp keserűség van: a szabad állami költségvetésbe történő beruházások tervezett csökkentései sok idegessé tesznek a Közlekedési Szövetségben. "A fenntartható helyi közlekedés általános megoldására van szükség" - mondta Burkhard Ehlen, a VVO ügyvezető igazgatója, aki hangsúlyozza, hogy a pénzügyi keretet egyértelműen javítani kell.

tesztmeghajtók és infrastruktúra

szeptemberben 2020 Már volt egy tesztvezetés az akkumulátorvonattal, a Desiro ML Öbb CityJet Eco -val, a Siemens -től, Drezda -tól Königsbrückig. Ennek a tesztprojektnek az a célja, hogy megteremtse a szövetségi és a szabad állam jövőbeni befektetési finanszírozásának alapját.

. Az új technológiák integrációjának biztosítása érdekében kiterjedt befektetésekre van szükség az infrastruktúrába. Sajnos azonban Saxony visszavonult a finanszírozásból, ami szintén megterheli a terveket.

Különösen az alternatív hajtó rendszerekről szóló vitában világossá válik, hogy milyen jelentősége lehet a hidrogén vonatok a szállítási ágazat jövőjében. A Tagesschau szerint) a Deutsche Bahn nagy potenciált lát a hidrogénjellemzők redukciós CO2-kibocsátásának csökkentésére.

Jelenleg Németország nagyrészt fosszilis tüzelőanyagokból termel a hidrogént, ami a CO2 egyensúlyát zavarja. Még nem kell látni, hogy miként népszerűsítik a "zöld" hidrogénre való áttérést. A szövetségi kormány kitűzte a célt, hogy növelje az elektrolízissel előállított hidrogén arányát 2030 -ig -ig. A mobil hidrogén töltőállomásoknak is gondoskodniuk kell arról, hogy a vonatok gyorsan feltöltődjenek, és így hozzák létre a szükséges infrastruktúrát.

Mission Climate Aimuls

A környezetbarát szállítási eszközökre való áttérés sürgősségét Németország éghajlati céljai támasztják alá. A forgalmi ágazat a CO2 -kibocsátás 23% -át teszi ki világszerte, és a 2030 -ig addig a kibocsátást 40% -kal kell csökkenteni. A 2045 által is Németország az éghajlat semlegességére törekszik. Már 74% A nagyvárosokban, például a Berlinben és a Brandenburgban található vonatkilométereket elektromosan működtetik, ami megmutatja, hogy a tömegközlekedés mennyire fontos a kibocsátás teljes egyensúlyában.

A hajtás típusainak megváltoztatásakor különbséget tesznek a különböző technológiák között: hidrogénjellemzők , amelyek emissziós energiaforrást használnak, és a akkumulátorvonatok az elektromos energiát tárolják. Ezek az új meghajtó technológiák döntő jelentőségűek lehetnek a jövőbeli forgalom fordulásához. A Heidekrautbahn kísérleti projektje, amelynek 2024 decemberétől kezdődik , a helyben beszerzett hidrogénjellemzőket vezet be. Ezek az innovatív megközelítések kulcsszerepet játszhatnak az éghajlat-barát forgalom törekvésében, mint a VBB impulzus.

A következő idő megmutatja, hogyan valósítják meg a Drezda régióban a szállítási hálózat tervezett átalakítását, és milyen mértékben lehet előmozdítani a fenntarthatóbb helyi szállítás iránti elkötelezettséget.