Vlakovi za baterije u opasnosti: Saksonija se povlači iz financiranja!

Vlakovi za baterije u opasnosti: Saksonija se povlači iz financiranja!

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Dresden Transport Association (VVO) planira imati temeljnu obnovu dizelske mreže, što uključuje linije RB72, RB71, RB33 i S8 (RB34) . Cilj je zamijeniti 2031 vlakove s baterijama koje upravljaju baterijama. Ova odluka dolazi u vrijeme kada se rasprava o ekološki prihvatljivim alternativama konvencionalnim dizelskim vlakovima apsorbira. U početku su značajke vodika ocijenjene kao moguće rješenje, ali ta je ideja ponovno odbijena, poput Meidresden izvijestili su.

trenutni sastanak udruženja VVO -a nedavno je raspravljao o korištenju vlakova baterije. Ali postoji pad gorčine prilikom planiranja: Planirana smanjenja ulaganja u proračun slobodnog države čine mnogo nervoznih u prometnoj udruzi. "Uobičajena rješenja za održivi lokalni prijevoz potrebna su", rekao je Burkhard Ehlen, generalni direktor VVO -a, koji naglašava da se financijski okvir mora jasno poboljšati.

Testni pogoni i infrastruktura

U rujnu 2020 već je postojala probna vožnja s vlakom baterije, Desiro ML Öbb Cityjet Eco iz Siemensa, od Dresdena do Königsbrück. Ovaj je testni projekt namijenjen stvaranju osnove za buduće financiranje ulaganja od savezne i slobodne države

. Kako bi se osigurala integracija ovih novih tehnologija, potrebna su opsežna ulaganja u infrastrukturu. Nažalost, Saksonija se povukla iz financiranja, što također opterećuje planove.

Osobito u raspravi o alternativnim sustavima pogona postaje jasno koji bi važnost vodikovih vlakova mogla imati u budućnosti transportnog sektora. Prema TagessChau, Deutsche Bahn vidi velik potencijal za njihovo djelovanje, ali ovisnici, ali transportni su u transportu.

Trenutno Njemačka u velikoj mjeri proizvodi vodik iz fosilnih goriva, što donosi ravnotežu CO2. Ostaje za vidjeti kako se promovira prijelaz na "zeleni" vodik. Savezna vlada postavila je cilj povećanja udjela vodika proizvedenog elektrolizom do 2030 . Mobilne stanice za punjenje vodika također trebaju osigurati da se vlakovi brzo napune i na taj način stvaraju potrebnu infrastrukturu.

Misijska klima Aimals

Hitnost prelaska na ekološki prihvatljiva prometna sredstva podupiru se njemačkim klimatskim ciljevima. Prometni sektor doprinosi 23% emisije CO2 širom svijeta, a do 2030 emisija se smanjuje za 40%. Do 2045 , Njemačka se čak trudi za klimatsku neutralnost. Već 74% kilometri vlaka u velikim gradovima kao što su Berlin i Brandenburg djeluju električno, što pokazuje koliko je važan javni prijevoz za ukupnu ravnotežu emisija.

Kada se mijenjaju vrste pogona, razlikova se između različitih tehnologija: vodikovske značajke koje koriste izvor energije bez emisije i akumulatorske vlakove koji pohranjuju električnu energiju. Ove nove pogonske tehnologije mogle bi biti ključne za budući zaokret prometa. Pilot projekt na Heidekrautbahn, koji treba započeti od prosinca 2024. , uvesti će značajke vodika koje se dobivaju na lokalnoj razini. Ovi inovativni pristupi mogli bi preuzeti ključnu ulogu u nastojanju da se klimatski prihvatljiv promet, kao na vbb impulse.

Dolazeće vrijeme će pokazati kako se provodi planirana pretvorba transportne mreže u regiji Dresden i u kojoj mjeri se može promovirati predanost održivom lokalnom prijevozu.