Suche
Mein Konto
Vlakovi na baterije su u opasnosti: Saska se povlači iz financiranja!
Neustadt je suočen s promjenama u lokalnom prijevozu: od 2031. godine dizel vlakove treba zamijeniti vlakovi na baterije. Ulaganja su neophodna.
Vlakovi na baterije su u opasnosti: Saska se povlači iz financiranja!
Dresdensko prometno udruženje (VVO) planira temeljnu obnovu dizelske mreže, koja između ostalog uključuje i linijeRB72, RB71, RB33iS8 (RB34)uključuje. Cilj je da se2031Zamjena dizel vlakova električnim vlakovima na baterije. Ova odluka dolazi u trenutku kada rasprava o ekološki prihvatljivim alternativama konvencionalnim dizel vlakovima uzima maha. Izvorno su se vlakovi na vodik smatrali mogućim rješenjem, ali je ta ideja odbijena, kako izvještava MeiDresden.
Aktualni sastanak udruge VVO nedavno je raspravljao o korištenju vlakova na baterije. Ali postoji nedostatak u planiranju: planirana smanjenja ulaganja u proračun Free State čine mnoge u prometnoj udruzi nervoznima. „Potrebna su zajednička rješenja za održivi lokalni prijevoz“, kaže Burkhard Ehlen, direktor VVO-a, koji naglašava da financijski okvir treba jasno poboljšati.
Probne vožnje i infrastruktura
U rujnu2020Već je održana probna vožnja s vlakom na baterije, Desiro ML ÖBB Cityjet eco iz Siemensa, od Dresdena do Königsbrücka. Ovaj probni projekt namijenjen je stvaranju temelja za buduće financiranje ulaganja od savezne i državne vlade
. Kako bi se osigurala integracija ovih novih tehnologija, potrebna su opsežna ulaganja u infrastrukturu. Nažalost, Saska se povukla iz financiranja, što dodatno opterećuje planove.
Osobito u raspravi o alternativnim pogonskim sustavima, postaje jasno kakvu bi važnost mogli imati vodikovi vlakovi u budućnosti transportnog sektora. Prema Tagesschau, Deutsche Bahn vidi veliki potencijal u vlakovima na vodik za smanjenje emisija CO2 u prometnom sektoru, ali ti su modeli još uvijek na početku svog razvojnog puta.
Njemačka trenutačno većinu svog vodika proizvodi iz fosilnih goriva, što uzrokuje kolebanje ravnoteže CO2. Ostaje za vidjeti kako će napredovati prijelaz na "zeleni" vodik. Savezna vlada postavila si je cilj smanjiti udio vodika proizvedenog elektrolizom2030povećati na 50%. Mobilne punionice vodika također bi trebale osigurati brzo punjenje vlakova gorivom i tako stvoriti potrebnu infrastrukturu.
Klimatski ciljevi misije
Hitnost prelaska na ekološka prijevozna sredstva potkrijepljena je klimatskim ciljevima Njemačke. Prometni sektor doprinosi 23% emisija CO2 u svijetu, a do2030Cilj je smanjiti emisije za 40%. Do2045Njemačka čak teži klimatskoj neutralnosti. Već74%kilometara vlakova u velikim gradovima kao što su Berlin i Brandenburg pokreće električna energija, što pokazuje koliko je javni prijevoz važan za ukupnu bilancu emisija.
Kod reverzibilnih vrsta pogona razlikuju se različite tehnologije:Vlakovi na vodik, koji koriste izvor energije s nultom emisijom iBaterijski vlakovikoji pohranjuju električnu energiju. Ove nove pogonske tehnologije mogle bi biti ključne za buduću prometnu tranziciju. Pilot projekt na Heidekrautbahnu, tood prosinca 2024za početak će uvesti vlakove na vodik koji će se proizvoditi lokalno. Ovi inovativni pristupi mogli bi igrati ključnu ulogu u naporima da se postigne klimatski prihvatljiv prijevoz, kao što je objašnjeno na [VBB Impuls](https://impuls.vbb.de/verkehrswende-wir-fahr-vbb/klimaneutralitaet-im-oepnv-wie-funktioniert-sie- aktuell/).
Nadolazeće razdoblje pokazat će kako će se provesti planirano restrukturiranje prometne mreže u regiji Dresden i do koje mjere se može unaprijediti predanost održivijem lokalnom prijevozu.