Akkujunat vaarassa: Saksi vetää rahoituksesta!
Akkujunat vaarassa: Saksi vetää rahoituksesta!
Neustadt in Sachsen, Deutschland - Dresden Transport Association (VVO) aikoo saada dieselverkon perustavanlaatuisen uudistuksen, joka sisältää linjat RB72, RB71, RB33 ja S8 (RB34) . Tavoitteena on korvata 2031 junat paristoilla, joita käytetään paristoilla. Tämä päätös tulee aikaan, jolloin keskustelu ympäristöystävällisistä vaihtoehdoista tavanomaisille dieseljunille imee. Alun perin vetyominaisuudet pisteytettiin mahdollisena ratkaisuna, mutta tämä ajatus hylättiin uudelleen, kuten Meidresden raportti.
VVO: n nykyinen yhdistyskokous keskusteltiin äskettäin akkujunien käytöstä. Mutta suunnitellessa katkeruutta on pisaraa: Suunnitellut leikkaukset vapaan valtion budjetin investoinneihin aiheuttavat monia hermostuneita liikenneyhdistyksessä. "VVO: n toimitusjohtaja Burkhard Ehlen on välttämätöntä kestävälle paikalliselle liikenteelle", sanoi rahoituskehyksen on parannettava selvästi.
testiaalit ja infrastruktuuri
syyskuussa 2020 Akkujunalla oli jo koeajo, Desiro ML Öbb Cityjet Eco Siemensistä Dresdenistä Königsbrückiin. Tämän testiprojektin tarkoituksena on luoda perusta tulevaisuuden sijoitusrahoitukselle liittovaltion ja Free State
. Näiden uusien tekniikoiden integroinnin varmistamiseksi tarvitaan laajat investoinnit infrastruktuuriin. Valitettavasti Saksi on kuitenkin vetäytynyt rahoituksesta, joka myös rasittaa suunnitelmat.
Erityisesti vaihtoehtoisten käyttöjärjestelmien keskusteluissa käy selväksi, millainen vetyjunien merkitys voisi olla kuljetussektorin tulevaisuudessa. Tagesschau mukaan Deutsche Bahn näkee suuren potentiaalin vetyominaisuuksien vähentämiselle.
Tällä hetkellä Saksa tuottaa suurelta osin fossiilisten polttoaineiden vedyn, joka tuo hiilidioksiditasapainon horjumaan. On vielä nähtävissä, kuinka siirtyminen "vihreään" vetyyn edistetään. Liittovaltion hallitus on asettanut itsensä tavoitteen kasvattaa elektrolyysillä tuotettua vedyn osuutta 2030 : een. Liikkuvien vedyn täyttöasemien tulisi myös varmistaa, että junat tankkataan nopeasti ja luovat siten tarvittavan infrastruktuurin.
Mission Climate Aimals
Saksan ilmastotavoitteet tukevat ympäristöystävällisten kuljetusvälineiden vaihtamisen kiireellisyyttä. Liikennealan osuus hiilidioksidipäästöistä on 23% maailmanlaajuisesti, ja kunnes 2030 päästöjä on vähennettävä 40%. 2045 , Saksa pyrkii jopa ilmaston neutraalisuuteen. Jo 74% Junakilometrit suurissa kaupungeissa, kuten Berliinissä ja Brandenburgissa, käytetään sähköisesti, mikä osoittaa, kuinka tärkeä julkinen liikenne on päästöjen yleinen tasapaino.
Kun käyttötyypit muuttuvat, eri tekniikoiden välillä tehdään ero: vetyominaisuudet , jotka käyttävät päästövapaa energialähde ja akkujunat , jotka varastoivat sähköenergiaa. Nämä uudet Drive -tekniikat voisivat olla ratkaisevan tärkeitä tulevaisuuden liikenteen käännökselle. Heidekrautbahnin pilottihanke, joka on tarkoitus aloittaa joulukuusta 2024 , esittelee vetyominaisuuksia, jotka saadaan paikallisesti. Nämä innovatiiviset lähestymistavat voisivat olla avainasemassa ilmastoystävällisen liikenteen pyrkimyksessä, kuten VBB-impulssissa.
Tuleva aika osoittaa, kuinka Dresdenin alueen kuljetusverkon suunniteltu muuntaminen toteutetaan ja missä määrin sitoutuminen kestävämpaan paikalliseen liikenteeseen voidaan edistää.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Neustadt in Sachsen, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)