Akurongid ohus: Saksimaalne rahastamisest loobub!

Akurongid ohus: Saksimaalne rahastamisest loobub!

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Dresden Transpordi Assotsiatsioon (VVO) plaanib diiselvõrgu põhjalikku uuendamist, mis hõlmab read RB72, RB71, RB33 ja S8 (RB34) . Eesmärk on asendada 2031 rongid akudega töötavate akudega. See otsus tuleb ajal, mil tavapäraste diiselrongide keskkonnasõbralike alternatiivide arutelu neelab. Algselt hinnati vesiniku omadusi võimaliku lahendusena, kuid see idee lükati uuesti tagasi, näiteks Meidresden teatas.

VVO praeguse assotsiatsiooni koosolek arutas hiljuti akurongide kasutamist. Kuid kavandamisel on vähe kibedust: tasuta riigieelarvesse investeeringute kavandatud kärped muudavad transpordiliidus palju närvi. "Vajalikud on ühised lahendused jätkusuutliku kohaliku transpordi jaoks," ütles VVO tegevdirektor Burkhard Ehlen, kes rõhutab, et finantsraamistikku tuleb selgelt parandada.

testid ja infrastruktuur

Septembris 2020 oli juba proovisõit koos akurongiga, Desiro ML ÖBB CITYJET ECO SIEMENSist, Dresdenist Königsbrückini. Selle katseprojekti eesmärk on luua alus tulevaste investeeringute rahastamiseks föderaal- ja vaba osariigilt

. Nende uute tehnoloogiate integreerimise tagamiseks on vajalikud ulatuslikud investeeringud infrastruktuuri. Kahjuks on Saksony aga rahastamisest loobunud, mis ka plaane koormab.

Eriti alternatiivsete juhtimissüsteemide arutelus saab selgeks, mis tähtsust vesiniku rongidel transpordisektori tulevikus võib olla. Vastavalt Tagesschau näeb Deutsche Bahn vesinikfunktsioonide vähendamisel CO2 emissioonide retkel, kuid nende mudelites on need.

Praegu toodab Saksamaa suures osas fossiilkütustest vesinikku, mis toob CO2 tasakaalu. Jääb üle minna, kuidas üleminekut rohelisele vesinikule soodustatakse. Föderaalvalitsus on seadnud endale eesmärgi suurendada elektrolüüsi teel toodetud vesiniku osakaalu kuni 2030 . Mobiilsed vesiniku täitmisjaamad peaksid ka rongide kiiresti tankimise tagama ja seega looma vajaliku infrastruktuuri.

Mission Climate Aimals

Keskkonnasõbralike transpordivahendite ülemineku kiireloomulisus toetab Saksamaa kliimaeesmärgid. Liiklussektor annab kogu maailmas 23% süsinikdioksiidi heitkogustest ja kuni 2030 emissiooni väheneb 40%. Autor 2045 püüab Saksamaa isegi kliimaneutraalsuse poole. Juba 74% rongi kilomeetreid suurtes linnades nagu Berliin ja Brandenburg hallatakse elektriliselt, mis näitab, kui oluline on ühistransport heitkoguste üldise tasakaalu jaoks.

Kui draivitüüpe muudetakse, eristatakse erinevaid tehnoloogiaid: vesiniku omadused , mis kasutavad emissiooni -vaba energiaallikat ja akurongid , mis salvestavad elektrienergiat. Need uued draivitehnoloogiad võivad olla liikluse tulevase pöörde jaoks üliolulised. Heidekroutbahni pilootprojekt, mille algab 2024. aasta detsembrist , tutvustab vesiniku tunnuseid, mis saadakse kohapeal. Need uuenduslikud lähenemisviisid võiksid võtta võtmerolli kliimasõbraliku liikluse püüdluses, nagu vbb impulss.

Järgmine aeg näitab, kuidas rakendatakse Dresdeni piirkonnas transpordivõrgu kavandatud konversiooni ja mil määral saab edendada pühendumust jätkusuutlikumale kohalikule transpordile.