Suche
Mein Konto
Akurongid on ohus: Saksimaa loobub rahastamisest!
Neustadti ootavad ees muudatused kohalikus transpordis: alates 2031. aastast asendatakse diiselrongid akujõuliste rongidega. Investeeringud on vajalikud.
Akurongid on ohus: Saksimaa loobub rahastamisest!
Dresdeni transpordiliit (VVO) plaanib põhjalikku diislivõrgu uuendamist, mis hõlmab muuhulgas liineRB72, RB71, RB33jaS8 (RB34)sisaldab. Eesmärk on2031Diiselrongide asendamine akutoitel elektrirongidega. See otsus tuleb ajal, mil arutelu tavaliste diiselrongide keskkonnasõbralike alternatiivide üle kogub hoogu. Algselt peeti võimalikuks lahenduseks vesinikronge, kuid see idee lükati tagasi, nagu MeiDresden teatab.
Praegusel VVO assotsiatsiooni koosolekul arutati hiljuti akujõuliste rongide kasutamist. Planeerimisel on aga allakäik: vabariigi eelarvesse kavandatavad investeeringute kärped ajavad transpordiliidus paljusid närvi. „Säästliku kohaliku transpordi ühislahendused on vajalikud,“ ütleb VVO tegevdirektor Burkhard Ehlen, kes rõhutab, et finantsraamistik vajab selgelt parandamist.
Proovisõidud ja infrastruktuur
Septembris2020Akutoitel töötava rongiga, Siemensi Desiro ML ÖBB Cityjet eco proovisõit Dresdenist Königsbrücki on juba tehtud. Selle katseprojekti eesmärk on luua alus föderaal- ja osariikide valitsuste tulevaste investeeringute rahastamiseks
. Nende uute tehnoloogiate integreerimise tagamiseks on vaja ulatuslikke investeeringuid infrastruktuuri. Kahjuks on Saksimaa rahastamisest loobunud, mis paneb plaanidele lisapinge.
Eelkõige alternatiivsete ajamisüsteemide üle arutledes saab selgeks, milline tähtsus võiks olla vesinikrongidel transpordisektori tulevikus. Tagesschau sõnul näeb Deutsche Bahn vesinikrongides suurt potentsiaali CO2-heite vähendamiseks transpordisektoris, kuid need mudelid on alles oma arendustee alguses.
Saksamaa toodab praegu suurema osa oma vesinikust fossiilkütustest, mis põhjustab CO2 tasakaalu kõikumist. Jääb näha, kuidas edeneb üleminek rohelisele vesinikule. Föderaalvalitsus on seadnud endale eesmärgiks vähendada elektrolüüsi teel toodetava vesiniku osakaalu2030. aastasuurendada 50%-ni. Mobiilsed vesinikutanklad peaksid tagama ka rongide kiire tankimise ja looma seeläbi vajaliku taristu.
Missiooni kliimaeesmärgid
Keskkonnasõbralikele transpordivahenditele ülemineku kiireloomulisust toetavad Saksamaa kliimaeesmärgid. Transpordisektor tekitab 23% CO2 heitkogustest maailmas ja kuni2030. aastaEesmärk on vähendada heitkoguseid 40%. Kuni2045Saksamaa püüdleb isegi kliimaneutraalsuse poole. juba74%suurtes linnades, nagu Berliin ja Brandenburg, töötavad rongikilomeetrid elektriga, mis näitab, kui oluline on ühistransport üldise heitkoguste tasakaalu jaoks.
Ajamitüüpide tagurdamisel eristatakse erinevaid tehnoloogiaid:Vesinikrongid, mis kasutavad nullheitega energiaallikat jaAkurongidmis salvestavad elektrienergiat. Need uued ajamitehnoloogiad võivad olla tulevase transpordi ülemineku jaoks otsustava tähtsusega. Heidekrautbahni pilootprojekt, seedetsembrist 2024alustamiseks võtab kasutusele vesinikrongid, mida hakatakse tootma kohapeal. Need uuenduslikud lähenemisviisid võivad mängida võtmerolli püüdlustes saavutada kliimasõbralik transport, nagu on selgitatud saidil [VBB Impuls](https://impuls.vbb.de/verkehrswende-wir-fahr-vbb/klimaneutralitaet-im-oepnv-wie-funktioniert-sie- aktuell/).
Eelolev periood näitab, kuidas Dresdeni piirkonna transpordivõrgu kavandatud ümberkorraldamine ellu viiakse ja mil määral on võimalik edendada pühendumist säästlikumale kohalikule transpordile.