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Los trenes de batería están en peligro: ¡Sajonia se retira de la financiación!
Neustadt se enfrenta a cambios en el transporte local: a partir de 2031, los trenes diésel serán sustituidos por trenes propulsados por baterías. Las inversiones son necesarias.
Los trenes de batería están en peligro: ¡Sajonia se retira de la financiación!
La Asociación de Transportes de Dresde (VVO) planea una renovación fundamental de la red diésel, que incluye, entre otras cosas, las líneasRB72, RB71, RB33yS8 (RB34)incluye. El objetivo es2031Sustitución de trenes diésel por trenes eléctricos propulsados por baterías. Esta decisión llega en un momento en el que está cobrando impulso el debate sobre alternativas respetuosas con el medio ambiente a los trenes diésel convencionales. Inicialmente se consideró la posibilidad de utilizar trenes de hidrógeno, pero esta idea fue rechazada, como informa MeiDresden.
En la actual reunión de la asociación VVO se discutió recientemente el uso de trenes propulsados por baterías. Pero hay un inconveniente en la planificación: los recortes previstos en las inversiones en el presupuesto del Estado Libre están poniendo nerviosos a muchos miembros de la asociación de transporte. "Son necesarias soluciones conjuntas para un transporte local sostenible", afirma Burkhard Ehlen, director general de VVO, quien destaca que es necesario mejorar claramente el marco financiero.
Pruebas de manejo e infraestructura
en septiembre2020Ya se ha realizado una prueba de conducción con un tren propulsado por batería, el Desiro ML ÖBB Cityjet eco de Siemens, de Dresde a Königsbrück. Este proyecto de prueba tiene como objetivo crear la base para futuras inversiones de los gobiernos federal y estatal.
. Para garantizar la integración de estas nuevas tecnologías, se necesitan grandes inversiones en infraestructura. Desgraciadamente, Sajonia se ha retirado de la financiación, lo que supone una carga adicional para los planes.
Precisamente en el debate sobre sistemas de propulsión alternativos queda claro la importancia que podrían tener los trenes de hidrógeno en el futuro del sector del transporte. Según Tagesschau, Deutsche Bahn ve un gran potencial en los trenes de hidrógeno para reducir las emisiones de CO2 en el sector del transporte, pero estos modelos aún se encuentran en las primeras etapas de su desarrollo.
Actualmente, Alemania produce la mayor parte de su hidrógeno a partir de combustibles fósiles, lo que hace que el equilibrio de CO2 se tambalee. Queda por ver cómo se avanzará en la transición al hidrógeno “verde”. El gobierno federal se ha fijado el objetivo de reducir la proporción de hidrógeno producido por electrólisis2030aumentar al 50%. Las estaciones móviles de servicio de hidrógeno también deberían garantizar que los trenes puedan repostar rápidamente y crear así la infraestructura necesaria.
Objetivos climáticos de la misión
La urgencia de cambiar a medios de transporte respetuosos con el medio ambiente se ve respaldada por los objetivos climáticos de Alemania. El sector del transporte contribuye al 23% de las emisiones de CO2 en todo el mundo, y hasta2030El objetivo es reducir las emisiones en un 40%. Hasta2045Alemania incluso aspira a la neutralidad climática. Ya74%de los kilómetros en tren en grandes ciudades como Berlín y Brandeburgo funcionan con electricidad, lo que demuestra la importancia del transporte público para el balance general de emisiones.
En los tipos de accionamiento de marcha atrás se distinguen diferentes tecnologías:Trenes de hidrógeno, que utilizan una fuente de energía de cero emisiones, yTrenes de bateríaque almacenan energía eléctrica. Estas nuevas tecnologías de propulsión podrían ser cruciales para la futura transición del transporte. Un proyecto piloto en el Heidekrautbahn, quedesde diciembre de 2024Para empezar, introducirá trenes de hidrógeno que se producirán localmente. Estos enfoques innovadores podrían desempeñar un papel clave en el esfuerzo por lograr un transporte respetuoso con el clima, como se explica en VBB Impuls.
El próximo período mostrará cómo se implementará la reestructuración planificada de la red de transporte en la región de Dresde y hasta qué punto se puede avanzar en el compromiso con un transporte local más sostenible.