Batteritog i fare: Sachsen trækker sig ud af finansiering!

Batteritog i fare: Sachsen trækker sig ud af finansiering!

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Dresden Transport Association (VVO) planlægger at have en grundlæggende fornyelse af dieselnetværket, som inkluderer linjerne RB72, RB71, RB33 og S8 (RB34) . Målet er at erstatte 2031 tog med batterier, der drives med batterier. Denne beslutning kommer på et tidspunkt, hvor diskussionen om miljøvenlige alternativer til konventionelle dieseltog absorberes. Oprindeligt blev brintfunktioner scoret som en mulig løsning, men denne idé blev afvist igen, såsom Meidresden.

Det nuværende foreningsmøde for VVO drøftede for nylig brugen af ​​batteritog. Men der er en dråbe bitterhed, når man planlægger: Planlagte nedskæringer i investeringer i det frie statsbudget gør mange nervøse i transportforeningen. "Almindelige løsninger til bæredygtig lokal transport er nødvendige," sagde Burkhard Ehlen, administrerende direktør for VVO, der understreger, at de økonomiske rammer skal forbedres klart.

testdrev og infrastruktur

I september 2020 Der var allerede et testkørsel med et batteritog, Desiro Ml Öbb CityJet Eco fra Siemens, fra Dresden til Königsbrück. Dette testprojekt er beregnet til at skabe grundlaget for fremtidig investeringsfinansiering fra Federal and Free State

. For at sikre integrationen af ​​disse nye teknologier er omfattende investeringer i infrastrukturen nødvendig. Desværre er Sachsen imidlertid trukket tilbage fra finansieringen, som også byrder planerne.

Især i diskussionen om alternative drevsystemer bliver det klart, hvilken betydning brinttog kan have i fremtiden for transportsektoren. I henhold til Tagesschau, ser Deutsche Bahn store potentiale i hydrogenfunktioner til reduktion af CO2-emission i transporten, men disse modeller er stadig ved begyndelsen af ​​deres udvikling.

I øjeblikket producerer Tyskland stort set brintet fra fossile brændstoffer, der bringer CO2 -balancen til vakler. Det er tilbage at se, hvordan overgangen til "grønt" brint fremmes. Den føderale regering har sat sig målet om at øge andelen af ​​brintet produceret ved elektrolyse op til 2030 . Mobile brintfyldningsstationer skal også sikre, at togene hurtigt tankes og dermed skaber den nødvendige infrastruktur.

Mission Climate Aimals

Uhastigheden af ​​overgangen til miljøvenlige transportmidler understøttes af Tysklands klimamål. Trafik sektoren bidrager med 23% af CO2 -emissionerne over hele verden, og indtil 2030 er emissionen reduceret med 40%. Af 2045 , stræber Tyskland endda efter klimaneutralitet. Allerede 74% Togkilometer i store byer som Berlin og Brandenburg betjenes elektrisk, hvilket viser, hvor vigtig offentlig transport er for den samlede balance mellem emissionerne.

Når drevtyperne ændres, sondres der mellem forskellige teknologier: hydrogenfunktioner , der bruger en emission -fri energikilde og batteritog der opbevarer elektrisk energi. Disse nye drevteknologier kunne være afgørende for den fremtidige trafikomvendelse. Et pilotprojekt på Heidekrautbahn, som skal starte fra december 2024 , introducerer brintfunktioner, der opnås lokalt. Disse innovative tilgange kunne påtage sig en nøglerolle i en bestræbelse på klimavenlig trafik, som på VBB Impulse.

Den kommende tid viser, hvordan den planlagte konvertering af transportnetværket i Dresden -regionen implementeres, og i hvilket omfang forpligtelsen til mere bæredygtig lokal transport kan fremmes.