德累斯顿机场的争议：数百万和抵抗的损失增长！

德累斯顿机场的争议：数百万和抵抗的损失增长！

Klotzsche, Deutschland - 对克洛茨施区德累斯顿机场的担忧增长。预计2024年的两百万损失将被预计，而在马格德堡，对机场的财政支持的抵制越来越大。萨克森州和萨克森 - 安哈尔特（Saxony-Anhalt）之间的紧张局势正在加剧，因为两个联邦州都是米特尔德斯施·弗拉格芬（MFAG）的最大股东之一，该公司在莱比锡/哈雷和德雷斯顿经营这两个机场。最后一个数字显示，德累斯顿机场在萨克森 - 安哈尔特的度假者中失去了吸引力，这只会增加挑战。如[tag24]（https://www.tag24.de/dresden/politik-um--dresdens-flight-jetzt-----------抗议 - 萨克森 - 安哈尔特（Saxony-Anhalt）在过去十多年的机场中，萨克索尼·安哈尔特（Saxony-Anhalt）投资了大约2000万欧元，而全部损失了大约1000万欧元，而苏福尼·安哈尔特（Saxony-Anhalt）则亏损了大约2000万欧元，又累积了大约2000万欧元的损失。

在萨克森 - 安哈尔特州议会中，形成了一种相互作用的对立。包括绿党和左派在内的各方的代表要求讨论可能进行重组甚至退出机场的财务参与。绿党的CorneliaLüddemann显然提倡分居过程，而运输部长Regina Kraushaar则强调，保护机场对该地区很重要。政府政党SPD和CDU似乎越来越不愿支付赤字，这也可能激起政治混合。许多投票警告说，如果没有政治回答当前的挑战，机场的未来就变得更加不安全。

经济核心要素和机场的作用

德累斯顿的机场不仅对个人旅游业，而且对当地经济发挥了重要作用。 CDU交通政治家Andreas Nowak呼吁实现一个可持续的未来概念，该概念突出了机场对中型公司，旅游业和芯片行业的重要性。进一步发展的失败可能会对许多依赖联系的公司产生严重的后果。在2024年，机场仅计算882,000名乘客，与上一年相比，该机场降低了5.1％。

寻找解决方案，也可以观察到德国机场的压力。根据[Aviation Direct]（https://aviation.direct/deutsche-flighthaefen-wachtumshnisen-逐渐税收），在国际比较中，您承受着很大的压力。德国的空中流量娱乐率仅为84％；但是，许多欧洲国家已经达到了初步危机水平。行业代表负责不仅为机场运营负担的高州税收和费用，而且还可以导致国际航空公司避免德国市场。

批评和未来前景

对政治决定的压力很明显，尤其是关于空中交通税，近年来已经增加了几次。如果没有减轻税收和费用的措施，预计德国将在欧洲空中交通中失去立场，竞争力可能会受到严重影响。 ADV机场协会总经理拉尔夫·贝塞尔（Ralph Beisel）呼吁紧急政治创新恢复德国机场的吸引力。

总的来说，可以看出，关于德累斯顿机场的讨论是区域政治，商业与快速变化的空中交通市场挑战之间的复杂相互作用。似乎尚未找到一条清晰的线路，德累斯顿机场的未来仍然不确定。