Spor glede letališča Dresden: Izgube milijonov in odpor rastejo!

Spor glede letališča Dresden: Izgube milijonov in odpor rastejo!

Klotzsche, Deutschland - Skrbi za letališče Dresden v okrožju Klotzsche rastejo. Za leto 2024 naj bi predvidoma dva milijona izgub, medtem ko v Magdeburgu povečuje odpor do finančne podpore letališča. Napetosti med Saško in saško-Anhaltom se povečujejo, saj sta obe zvezni državi med največjimi delničarji Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG), ki upravlja na obeh letališčih v Leipzig/Halle in v Dresdnu. Zadnje številke kažejo, da letališče Dresden izgubi privlačnost pri dopustnikih iz Saške-Anhalta, kar le povečuje izzive. Kot so poročali [TAG24] (https://www.tag24.de/dresden/politik-um-sresdens-flight-ytzt---- Hundand- proti die-Zuschuesse-3392577), je Saxony-Anhalt v preteklosti v preteklosti vložil približno 20 milijonov evrov v letališču.

V državnem parlamentu Saške-Anhalt se oblikuje interaktivna nasprotovalna nasprotovanka. Predstavniki različnih strank, vključno z zelenjem in levo frakcijo, zahtevajo razprave o možnem prestrukturiranju ali celo o izhodu iz finančne udeležbe na letališču. Cornelia Lüddemann iz Zelenih jasno zagovarja postopek ločevanja, medtem ko ministrica za promet Regina Kraushaar kljub temu poudarja, da je za regijo pomembno ohranitev letališča. Zdi se, da sta vladna stranka SPD in CDU vse manj pripravljena plačati za primanjkljaje, kar bi lahko tudi vzbudilo politično mešanico. Številni glasovi opozarjajo, da brez političnih odgovorov na trenutne izzive prihodnost letališča postane še bolj negotova.

Ekonomski temeljni elementi in vloga letališča

Dresdenovo letališče ima pomembno vlogo, ne le za individualni turizem, ampak tudi za lokalno gospodarstvo. Prometni politik CDU Andreas Nowak je pozval k trajnostnemu konceptu prihodnosti, ki poudarja pomen letališča za srednje velika podjetja, turizem in industrijo čipov. Neuspeh pri nadaljnjem razvoju bi lahko imel resne posledice za številna podjetja, ki so odvisna od povezave. Leta 2024 je letališče štelo le 882.000 potnikov, kar predstavlja zmanjšanje za 5,1 odstotka v primerjavi s preteklim letom.

V iskanju rešitve je mogoče opaziti tudi pritisk na nemška letališča. Glede na [Aviation Direct] (https://aviation.direct/deutsche-flhighthaefen-wachtumshnisen- davki skozi in stavo in stanje) ste pod močnim pritiskom v mednarodni primerjavi. Rekreativna stopnja zračnega prometa v Nemčiji je bila le 84 odstotkov; Vendar pa so številne evropske države že dosegle predhodno krizno raven. Predstavniki industrije so odgovorni za visoke državne davke in pristojbine, ki ne le obremenjujejo letališko poslovanje, ampak lahko privedejo tudi do tega, da se mednarodne letalske družbe izogibajo nemškemu trgu.

kritike in prihodnji obeti

Pritisk na politično odločitev -proizvajalci je očiten, zlasti v zvezi z davkom na zračni promet, ki se je v zadnjih letih že večkrat povečal. Brez ukrepov za razbremenitev davkov in pristojbin naj bi Nemčija izgubila zemljo v evropskem zračnem prometu, konkurenčnost pa bi lahko močno prizadela. Ralph Beisel, generalni direktor Združenja letališč ADV, zato poziva k nujnim političnim inovacijam, da obnovi privlačnost nemških letališč.

Na splošno je razvidno, da je razprava o letališču Dresdden zapletena medsebojna povezava med regionalno politiko, poslovanjem in izzivi hitro spreminjajočega se trga zračnega prometa. Zdi se, da jasna črta še ni mogoče najti, prihodnost letališča v Dresdnu pa ostaja negotova.