Spór o lotnisko w Dreźnie: wielomilionowe straty i rosnący opór!

Spór o lotnisko w Dreźnie: wielomilionowe straty i rosnący opór!

Rosną obawy dotyczące lotniska w Dreźnie w dzielnicy Klotzsche. Na 2024 rok prognozowane są dwucyfrowe, milionowe straty, natomiast w Magdeburgu narasta opór wobec wsparcia finansowego dla lotniska. Napięcia między Saksonią a Saksonią-Anhalt rosną, ponieważ oba kraje związkowe należą do największych akcjonariuszy Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG), operatora lotnisk w Lipsku/Halle i Dreźnie. Najnowsze dane pokazują, że lotnisko w Dreźnie staje się mniej atrakcyjne dla urlopowiczów z Saksonii-Anhalt, co tylko zwiększa wyzwania. Jak podaje Tag24, Saksonia-Anhalt zainwestowała w lotnisko około 20 milionów euro w ciągu ostatnich dziesięciu lat, podczas gdy całkowite straty lotniska wyniosą ponad 108 milionów euro.

W parlamencie kraju związkowego Saksonia-Anhalt tworzy się głośna opozycja. Przedstawiciele różnych partii, w tym Zielonych i Lewicy, wzywają do rozmów na temat ewentualnej restrukturyzacji lub nawet wyjścia z udziału finansowego w lotnisku. Cornelia Lüddemann z Partii Zielonych wyraźnie opowiada się za procesem separacji, choć minister transportu Regina Kraushaar podkreśla jednak, że utrzymanie lotniska jest ważne dla regionu. Partie rządzące SPD i CDU wydają się coraz mniej skłonne do pokrywania deficytów, co mogłoby dodatkowo zaostrzyć sytuację polityczną. Liczne głosy ostrzegają, że bez politycznych odpowiedzi na obecne wyzwania przyszłość lotniska stanie się jeszcze bardziej niepewna.

Podstawowe elementy gospodarcze i rola lotniska

Drezdeńskie lotnisko odgrywa ważną rolę nie tylko dla turystyki indywidualnej, ale także dla lokalnej gospodarki. Polityk transportowy CDU, Andreas Nowak, wezwał do opracowania realnej koncepcji przyszłości, która podkreślałaby znaczenie lotniska dla średnich przedsiębiorstw, turystyki i branży chipów. Niepowodzenie w dalszym rozwoju może mieć poważne konsekwencje dla wielu firm, które polegają na połączeniu. W 2024 r. lotnisko obsłużyło zaledwie 882 000 pasażerów, co oznacza spadek o 5,1 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim.

W poszukiwaniu rozwiązania można zaobserwować presję na niemieckich lotniskach. Według Aviation Direct znajdują się one pod silną presją w porównaniu z innymi krajami. Wskaźnik ożywienia ruchu lotniczego w Niemczech wyniósł zaledwie 84 procent; Jednak wiele krajów europejskich osiągnęło już poziom sprzed kryzysu. Przedstawiciele branży obwiniają wysokie podatki i opłaty rządowe, które nie tylko obciążają funkcjonowanie portów lotniczych, ale mogą również powodować unikanie przez międzynarodowe linie lotnicze niemieckiego rynku.

Krytyka i perspektywy na przyszłość

Wyraźna jest presja na decydentów politycznych, zwłaszcza w zakresie podatku lotniczego, który w ostatnich latach był kilkakrotnie podwyższany. Bez środków mających na celu złagodzenie podatków i opłat Niemcy prawdopodobnie stracą pozycję w europejskim lotnictwie, co może poważnie wpłynąć na konkurencyjność. Ralph Beisel, dyrektor zarządzający stowarzyszenia portów lotniczych ADV, wzywa zatem do pilnych innowacji politycznych w celu przywrócenia atrakcyjności niemieckich portów lotniczych.

Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że dyskusja na temat lotniska w Dreźnie stanowi złożoną interakcję pomiędzy polityką regionalną, ekonomią i wyzwaniami szybko zmieniającego się rynku ruchu lotniczego. Wydaje się, że nie udało się jeszcze ustalić jasnej granicy, a przyszłość lotniska w Dreźnie pozostaje niepewna.