Strīds par Drēzdenes lidostu: miljonu zaudējumi un pretestība pieaug!

Strīds par Drēzdenes lidostu: miljonu zaudējumi un pretestība pieaug!

Klotzsche, Deutschland - Bažas par Drēzdenes lidostu Klotzšes apgabalā aug. Tiek prognozēts, ka 2024. gads tiek prognozēts par diviem miljoniem zaudējumu, savukārt Magdeburgā pieaug pretestība lidostas finansiālajam atbalstam. Pieaug spriedze starp saksonu un saksoniju-Anhalu, jo abas federālās valstis ir vienas no lielākajām Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) akcionāriem, kas abas lidostas darbojas Leipcigā/Halle un Dresdenā. Pēdējie skaitļi parāda, ka Drēzdenes lidosta zaudē pievilcību atpūtniekiem no Saksijas-Anhalta, kas tikai palielina izaicinājumus. Kā ziņots [TAG24] (https://www.tag24.de/dresden/politik-um-dresdens-flight-jetzt----- hunstand- pret-die-zuschuesse-3392577), saksonija-anhalta ir ieguldījusi aptuveni 20 miljonus eiro lidostā līdz desmit gadu laikā, kamēr lidostas kopējais zaudējums ir vairāk nekā 10 miljoni eiro.

Saksijas-Anhalta štata parlamentā veidojas mijiedarbīga opozīcija. Dažādu partiju pārstāvjiem, ieskaitot zaļumus un kreiso frakciju, ir vajadzīgas diskusijas par iespējamu pārstrukturēšanu vai pat izeju no finanšu līdzdalības lidostā. Kornēlija Lüddemann no Zaļajiem skaidri iestājas par atdalīšanas procesu, savukārt transporta ministre Regīna Kraushaar tomēr uzsver, ka reģionam ir svarīga lidostas saglabāšana. Šķiet, ka valdības partijas SPD un CDU arvien mazāk vēlas maksāt par deficītu, kas arī varētu izraisīt politisko sajaukumu. Daudzas balsis brīdina, ka bez politiskām atbildēm uz pašreizējiem izaicinājumiem lidostas nākotne kļūst vēl nedrošāka.

ekonomikas pamatelementi un lidostas loma

Drēzdena lidostai ir svarīga loma ne tikai individuālam tūrismam, bet arī vietējai ekonomikai. CDU satiksmes politiķis Andreass Nowak ir aicinājis uz ilgtspējīgu nākotnes koncepciju, kas uzsver lidostas nozīmi vidēja lieluma uzņēmumiem, tūrismam un mikroshēmu nozarei. Turpmākajai attīstībai daudziem uzņēmumiem, kas ir atkarīgi no savienojuma, varētu būt nopietnas sekas. 2024. gadā lidosta saskaitīja tikai 882 000 pasažieru, kas nozīmē samazinājumu par 5,1 procentiem, salīdzinot ar iepriekšējo gadu.

Veicot risinājumu, var novērot arī spiedienu uz vācu lidostām. Saskaņā ar [Aviation Direct] (https://aviation.direct/deutsche-flighaefen-wachtumssen- un and-stāvokļa un valsts nodokļiem), starptautiskajā salīdzināšanā jūs esat pakļauts spēcīgam spiedienam. Gaisa satiksmes atpūtas likme Vācijā bija tikai 84 procenti; Tomēr daudzas Eiropas valstis jau ir sasniegušas sākotnējo krīzes līmeni. Nozares pārstāvji ir atbildīgi par augstiem valsts nodokļiem un maksām, kas ne tikai apgrūtina lidostas operācijas, bet arī var izraisīt starptautiskas aviosabiedrības, kas izvairās no Vācijas tirgus.

Kritika un nākotnes perspektīva

Spiediens uz politisko lēmumu veidotājiem ir acīmredzams, īpaši attiecībā uz gaisa satiksmes nodokli, kas pēdējos gados ir palielinājies vairākas reizes. Paredzams, ka bez pasākumiem nodokļu un nodevu mazināšanai Vācija zaudēs vietu Eiropas gaisa satiksmē, un konkurētspēju varētu nopietni ietekmēt. Tāpēc ADV lidostu asociācijas ģenerāldirektors Ralfs Beisels prasa steidzamus politiskus jauninājumus, lai atjaunotu Vācijas lidostu pievilcību.

Kopumā var redzēt, ka diskusija par Drēzdenes lidostu ir sarežģīta mijiedarbība starp reģionālo politiku, biznesu un strauji mainīgā gaisa satiksmes tirgus izaicinājumiem. Šķiet, ka skaidra līnija vēl nav atrodama, un Drēzdenes lidostas nākotne joprojām ir neskaidra.