Strīds par Drēzdenes lidostu: miljonu zaudējumi un pieaugoša pretestība!

Strīds par Drēzdenes lidostu: miljonu zaudējumi un pieaugoša pretestība!

Pieaug bažas par Drēzdenes lidostu Klotzsche rajonā. 2024. gadā tiek prognozēti divciparu miljonu zaudējumi, savukārt Magdeburgā pret finansiālu atbalstu lidostai ir vērojama arvien lielāka pretestība. Spriedze starp Saksiju un Saksiju-Anhalti pieaug, jo abas federālās zemes ir starp lielākajiem Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) akcionāriem, kas apkalpo Leipcigas/Halles un Drēzdenes lidostas. Jaunākie dati liecina, ka Drēzdenes lidosta kļūst mazāk pievilcīga atpūtniekiem no Saksijas-Anhaltes, kas tikai palielina izaicinājumus. Kā ziņo Tag24, Saksijas-Anhaltes lidosta ir ieguldījusi aptuveni 20 miljonus eiro pēdējos desmit gados. līdz vairāk nekā 108 miljoniem eiro.

Saksijas-Anhaltes štata parlamentā veidojas skaļa opozīcija. Dažādu partiju, tostarp Zaļo un Kreiso partiju, pārstāvji aicina runāt par iespējamu restrukturizāciju vai pat izstāšanos no finansiālās līdzdalības lidostā. Kornēlija Līdemane no Zaļajiem nepārprotami atbalsta atdalīšanas procesu, savukārt satiksmes ministre Regīna Kraušāra tomēr uzsver, ka lidostas uzturēšana reģionam ir svarīga. Valdošās partijas SPD un CDU, šķiet, arvien mazāk vēlas segt deficītu, kas varētu vēl vairāk saasināt politisko situāciju. Daudzas balsis brīdina, ka bez politiskām atbildēm uz pašreizējiem izaicinājumiem lidostas nākotne kļūs vēl neskaidrāka.

Ekonomiskie pamatelementi un lidostas loma

Drēzdenes lidostai ir svarīga loma ne tikai individuālajam tūrismam, bet arī vietējai ekonomikai. CDU transporta politiķis Andreass Novaks aicinājis izstrādāt dzīvotspējīgu nākotnes koncepciju, kurā uzsvērta lidostas nozīme vidējiem uzņēmumiem, tūrismam un mikroshēmu industrijai. Neveiksmei turpmākajā attīstībā var būt nopietnas sekas daudziem uzņēmumiem, kas paļaujas uz savienojumu. 2024. gadā lidostā bija tikai 882 000 pasažieru, kas ir par 5,1% mazāk nekā iepriekšējā gadā.

Risinājuma meklējumos novērojams arī spiediens uz Vācijas lidostām. Saskaņā ar Aviation Direct teikto, salīdzinājumā ar citām valstīm viņi ir pakļauti spēcīgam spiedienam. Gaisa satiksmes atjaunošanās līmenis Vācijā bija tikai 84 procenti; Tomēr daudzas Eiropas valstis jau ir sasniegušas pirmskrīzes līmeni. Nozares pārstāvji vaino augstos valsts nodokļus un nodevas, kas ne tikai apgrūtina lidostu darbību, bet arī var novest pie tā, ka starptautiskās aviokompānijas izvairās no Vācijas tirgus.

Kritika un nākotnes perspektīvas

Spiediens uz politisko lēmumu pieņēmējiem ir acīmredzams, īpaši attiecībā uz aviācijas nodokli, kas pēdējos gados ir vairākkārt palielināts. Bez pasākumiem nodokļu un nodevu atvieglošanai Vācija, visticamāk, zaudēs pozīcijas Eiropas aviācijā un var tikt nopietni ietekmēta konkurētspēja. Lidostu asociācijas ADV rīkotājdirektors Ralfs Beisels tādēļ aicina steidzami ieviest politiskus jauninājumus, lai atjaunotu Vācijas lidostu pievilcību.

Kopumā ir skaidrs, ka diskusija par Drēzdenes lidostu ir sarežģīta mijiedarbība starp reģionālo politiku, ekonomiku un strauji mainīgā gaisa satiksmes tirgus izaicinājumiem. Šķiet, ka skaidra līnija vēl nav atrasta, un Drēzdenes lidostas nākotne joprojām ir neskaidra.