Ginčas dėl Drezdeno oro uosto: Milijonų nuostoliai ir pasipriešinimas auga!

Ginčas dėl Drezdeno oro uosto: Milijonų nuostoliai ir pasipriešinimas auga!

Klotzsche, Deutschland - Susirūpinimas dėl Drezdeno oro uosto Klotzsche rajone auga. Prognozuojama, kad 2024 m. Prognozuojami du „Digit“ nuostoliai, o Magdeburge vis didėja pasipriešinimas oro uosto finansinei paramai. Įtampa tarp Saksonijos ir Saksonijos-Anhalto didėja, nes abi federalinės valstijos yra vienos didžiausių Mitteldeutsche Floghafen AG (MFAG) akcininkų, veikiančių abu Leipcig/Halle ir Halle oro uostus. Paskutiniai skaičiai rodo, kad Drezdeno oro uostas praranda patrauklumą po poilsiautojų iš Saxony-Anhalt, o tai tik padidina iššūkius. Kaip pranešta [TAG24] (https://www.tag24.de/dresden/politik-um-dresdensflight-jetzt--- hunstand- prieš Die-Zuschuesse-3392577), o Saxony-Anhalt investavo maždaug 20 milijonų eurų oro uoste per dešimt metų, o oro uoste yra daugiau nei 108 mln. Eurų.

Saksonijos-Anhalto valstybiniame parlamente formuojama sąveikaujanti opozicija. Įvairių šalių atstovai, įskaitant žaliuosius ir kairiąją frakciją, reikalauja diskusijų apie galimą restruktūrizavimą ar net pasitraukimą iš finansinio dalyvavimo oro uoste. Kornelija Lüddemann iš žalumynų aiškiai pasisako už atskyrimo procesą, o transporto ministrė Regina Kraushaar vis dėlto pabrėžia, kad oro uosto išsaugojimas yra svarbus regionui. Atrodo, kad vyriausybės partijos SPD ir CDU yra vis mažiau pasirengę mokėti už deficitą, o tai taip pat gali sujaudinti politinį mišinį. Daugybė balsų įspėja, kad be politinių atsakymų į dabartinius iššūkius oro uosto ateitis tampa dar nesaugesnė.

Ekonominiai pagrindiniai elementai ir oro uosto vaidmuo

Drezdeno oro uostas vaidina svarbų vaidmenį ne tik individualiam turizmui, bet ir vietos ekonomikai. CDU eismo politikas Andreasas Nowakas paragino tvarią ateities koncepciją, pabrėžiančią oro uosto svarbą vidutinio dydžio įmonėms, turizmui ir lustų pramonei. Tolesnio vystymosi nesėkmė gali turėti rimtų padarinių daugeliui kompanijų, priklausančių nuo ryšio. 2024 m. Oro uostas suskaičiavo tik 882 000 keleivių, o tai sumažėjo 5,1 proc., Palyginti su ankstesniais metais.

Ieškant sprendimo, taip pat galima pastebėti spaudimą Vokietijos oro uostams. Remiantis „Aviation Direct“] (https://aviation.direct/deutsche-flighthaefen wachtumshnisen- per--tiate-and-tate mokesčiai), jums daromas didelis spaudimas tarptautiniame palyginime. Laistų oro eismo Vokietijoje rekreacinis lygis buvo tik 84 procentai; Tačiau daugelis Europos šalių jau pasiekė preliminarų krizės lygį. Pramonės atstovai yra atsakingi už didelius valstybinius mokesčius ir mokesčius, kurie ne tik našta oro uosto operacijoms, bet ir gali sukelti tarptautinių oro linijų vengimą Vokietijos rinkos.

kritika ir ateities perspektyva

Spaudimas politinių sprendimų priėmėjams yra akivaizdus, ​​ypač atsižvelgiant į oro eismo mokestį, kuris pastaraisiais metais kelis kartus padidėjo. Tikimasi, kad be mokesčių ir rinkliavų palengvinimo, Vokietija praras pagrindą Europos oro eisme, o konkurencingumas gali būti didelė. Todėl Ralphas Beiselis, ADV oro uosto asociacijos generalinis direktorius, reikalauja skubių politinių naujovių atkurti Vokietijos oro uostų patrauklumą.

Apskritai galima pastebėti, kad diskusija apie Drezdeno oro uostą yra sudėtinga regioninės politikos, verslo ir greitai besikeičiančios oro eismo rinkos iššūkių sąveika. Atrodo, kad aiški linija dar nerasta, o Drezdeno oro uosto ateitis išlieka neaiški.