Vita a Drezda repülőtérről: Milliók vesztesége és az ellenállás növekszik!

Vita a Drezda repülőtérről: Milliók vesztesége és az ellenállás növekszik!

Klotzsche, Deutschland - A Klotzsche kerületi Drezda repülőtérre vonatkozó aggodalmak növekednek. 2024 -re két számú millió millió veszteség várható, míg Magdeburgban egyre növekszik a repülőtér pénzügyi támogatása ellen. A Szászország és a Szász-Anhalt közötti feszültségek egyre növekszenek, mivel mindkét szövetségi állam a Mitteldeutsche Fubhafen AG (MFAG) legnagyobb részvényesei, amely mindkét repülőteret Lipcse/Halle-ban és Drezdaban üzemelteti. Az utolsó számadatok azt mutatják, hogy a Drezda repülőtér vonzerejét veszíti el a szász-anhalti nyaralóknál, ami csak növeli a kihívásokat. Amint azt a [TAG24] (https://www.tag24.de/dresden/politik-um-dresdens-flight-jetzt-hunstand- die-zuschuesse-3392577-re) (https://www.tag24.de.

A Szász-Anhalti Állami Parlamentben interakciós ellenzék alakul ki. Különböző pártok képviselői, köztük a zöldek és a bal frakció, megbeszéléseket igényelnek egy esetleges szerkezetátalakításról vagy akár kilépésről a repülőtéren való pénzügyi részvételről. Cornelia Lüddemann a zöldekből egyértelműen támogatja a szétválasztási eljárást, míg Regina Kraushaar közlekedési miniszter mindazonáltal hangsúlyozza, hogy a repülőtér megőrzése fontos a régió számára. Úgy tűnik, hogy a kormányzati pártok és a CDU egyre kevésbé hajlandó fizetni a hiányért, ami a politikai keveréket is felidézheti. Számos szavazat figyelmezteti, hogy a jelenlegi kihívásokra adott politikai válaszok nélkül a repülőtér jövője még bizonytalanabbá válik.

Gazdasági elemek és a repülőtér szerepe

Drezda repülőtér fontos szerepet játszik, nemcsak az egyéni turizmus, hanem a helyi gazdaság számára is. Andreas Nowak, a CDU forgalmi politikusa egy fenntartható jövőbeli koncepciót hívott fel, amely kiemeli a repülőtér fontosságát a közepes méretű vállalatok, a turizmus és a chipipar számára. A továbbfejlesztés kudarcának súlyos következményei lehetnek sok olyan vállalat számára, amely a kapcsolattartótól függ. 2024 -ben a repülőtér mindössze 882 000 utast számolt be, ami 5,1 százalékkal csökken az előző évhez képest.

Megoldás keresése során a német repülőterekre gyakorolt ​​nyomás is megfigyelhető. A [Aviation Direct] (https://aviation.direct/deutsche-flighthaefen-wachtumshnisen- és state-and-and-state adók szerint) szerint a nemzetközi összehasonlítás során erőteljes nyomás alatt áll. A Németországban a légiforgalom rekreációs rátája csak 84 százalék volt; Sok európai ország azonban már elérte az előzetes válságszintet. Az iparági képviselők felelősek a magas állami adókért és díjakért, amelyek nemcsak a repülőtéri műveleteket terhelik, hanem a nemzetközi légitársaságokhoz is vezethetnek, amelyek elkerülik a német piacot.

kritika és jövőbeli kilátások

A politikai döntéshozatalra gyakorolt ​​nyomás nyilvánvaló, különös tekintettel a légiforgalmi adóra, amelyet az utóbbi években többször is megnöveltek. Az adók és díjak enyhítésére irányuló intézkedések nélkül Németország várhatóan elveszíti az európai légiforgalomban, és a versenyképességet súlyosan befolyásolhatja. Ralph Beisel, az ADV Airport Association vezérigazgatója, ezért sürgős politikai innovációt igényel a német repülőterek vonzerejének helyreállítására.

Összességében látható, hogy a Drezda -repülőtérről szóló vita összetett kölcsönhatás a regionális politika, az üzleti élet és a gyorsan változó légiforgalmi piac kihívásai között. Úgy tűnik, hogy a tiszta vonal még nem található meg, és a Drezda repülőtér jövője továbbra is bizonytalan.