Vaidlus Dresdeni lennujaama üle: miljonite kaotused ja vastupanu kasvab!

Vaidlus Dresdeni lennujaama üle: miljonite kaotused ja vastupanu kasvab!

Klotzsche, Deutschland - Klotzsche linnaosa Dresdeni lennujaama pärast kasvavad mured. 2024. aastaks prognoositakse kahe digiti miljoni kahjumit, Magdeburgis aga suureneb vastupanu lennujaama rahalisele toetusele. Pinged Saksi ja Saksi-Anhalt'i vahel kasvavad, kuna mõlemad föderaalsed riigid kuuluvad Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) suurimate aktsionäride hulka, mis haldavad mõlemat lennujaama Leipzigis/Halle'is ja Dresdenis. Viimased arvud näitavad, et Dresdeni lennujaam kaotab Saksi-Anhaltist pärit puhkajate atraktiivsuse, mis ainult suurendab väljakutseid. Nagu teatatud [tag24] (https://www.tag24.de/dresden/politik-um-dresdens-flight-jetzt--- Hunstand- Die-die-zuschuesse-3392577 vastu), on Saxony-Anhalt EURT-i kümneks aastaks lisatud umbes 20 miljonit eurot.

Saksi-Anhalti riigiparlamendis moodustub interakteeruv opositsioon. Erinevate osapoolte esindajad, sealhulgas rohelised ja vasakpoolsed fraktsioonid, nõuavad arutelusid võimaliku ümberkorraldamise või isegi lahkumise üle lennujaamas rahalisest osalusest. Cornelia Lüddemann Greensist propageerib selgelt eraldusprotsessi, samal ajal kui transpordiminister Regina Kraushaar rõhutab siiski, et lennujaama säilitamine on piirkonna jaoks oluline. Tundub, et valitsusparteid SPD ja CDU on üha vähem nõus defitsiidi eest maksma, mis võib ka poliitilist segu õhutada. Arvukad hääled hoiatavad, et ilma poliitiliste vastusteta praegustele väljakutsetele muutub lennujaama tulevik veelgi ebakindlamaks.

majanduslikud põhielemendid ja lennujaama roll

Dresdeni lennujaam mängib olulist rolli mitte ainult individuaalse turismi, vaid ka kohaliku majanduse jaoks. CDU liikluspoliitik Andreas Nowak on nõudnud jätkusuutliku tulevikukontseptsiooni, mis rõhutab keskmise suurusega ettevõtete, turismi ja kiibitööstuse lennujaama olulisust. Edasise arengu läbikukkumisel võib olla tõsised tagajärjed paljudele ühendusest sõltuvate ettevõtete jaoks. Aastal 2024 arvestas lennujaama vaid 882 000 reisijat, mis tähendab eelmise aastaga võrreldes 5,1 protsenti.

Lahenduse otsimisel võib täheldada ka survet Saksamaa lennujaamadele. Vastavalt [Aviation Direct] (https://aviation.direct/deutsche-flighthaefen-wachtumshnisen- kuni-jas-ja osariikide maksud) on teil rahvusvahelise võrdlusega tugev surve. Lennuliikluse puhkemäär Saksamaal oli vaid 84 protsenti; Paljud Euroopa riigid on juba jõudnud oma esialgse kriisi tasemeni. Tööstuse esindajad vastutavad kõrgete maksude ja lõivude eest, mis mitte ainult ei koorma lennujaama toiminguid, vaid võivad viia ka rahvusvaheliste lennuettevõtjate vältimiseni Saksamaa turgu.

kriitika ja tulevikuväljavaade

Surve poliitilistele otsustele on ilmne, eriti seoses lennuliikluse maksu osas, mida on viimastel aastatel mitu korda suurenenud. Ilma maksude ja lõivude leevendamiseks mõeldud meetmeteta kaotab Saksamaa Euroopa lennuliikluses pinnase ja konkurentsivõime võib tõsiselt mõjutada. Seetõttu nõuab ADV lennujaamade liidu peadirektor Ralph Beisel kiireloomulisi poliitilisi uuendusi Saksamaa lennujaamade atraktiivsuse taastamiseks.

Üldiselt on näha, et Dresdeni lennujaama arutelu on keeruline koosmõju piirkondliku poliitika, äri ja kiiresti muutuva lennuliikluse turu väljakutsete vahel. Selget joont ei paista veel leitud ja Dresdeni lennujaama tulevik on endiselt ebakindel.