Διαμάχη για το αεροδρόμιο της Δρέσδης: Απώλειες εκατομμυρίων και αυξάνονται οι αντιστάσεις!

Διαμάχη για το αεροδρόμιο της Δρέσδης: Απώλειες εκατομμυρίων και αυξάνονται οι αντιστάσεις!

Οι ανησυχίες για το αεροδρόμιο της Δρέσδης στην περιοχή Klotzsche αυξάνονται. Διψήφιες απώλειες εκατομμυρίων προβλέπονται για το 2024, ενώ στο Μαγδεμβούργο υπάρχει αυξανόμενη αντίσταση στην οικονομική στήριξη του αεροδρομίου. Οι εντάσεις μεταξύ Σαξονίας και Σαξονίας-Άνχαλτ αυξάνονται καθώς και τα δύο ομοσπονδιακά κρατίδια συγκαταλέγονται στους μεγαλύτερους μετόχους της Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG), η οποία διαχειρίζεται τα αεροδρόμια της Λειψίας/Χάλε και της Δρέσδης. Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι το αεροδρόμιο της Δρέσδης γίνεται λιγότερο ελκυστικό για τους παραθεριστές από τη Σαξονία-Άνχαλτ, γεγονός που αυξάνει τις προκλήσεις. Όπως αναφέρει ο Tag24, το αεροδρόμιο Saxony-Anhalt έχει επενδύσει συνολικά τις ζημιές στο παρελθόν δέκα εκατομμύρια ευρώ, ενώ το αεροδρόμιο της Σαξονίας-Άνχαλτ έχει επενδύσει συνολικά τις ζημιές σε περίπου 20 χρόνια έως και άνω των 108 εκατ. ευρώ.

Φωνητική αντιπολίτευση σχηματίζεται στο κρατικό κοινοβούλιο της Σαξονίας-Άνχαλτ. Εκπρόσωποι διαφόρων κομμάτων, μεταξύ των οποίων οι Πράσινοι και το Κόμμα της Αριστεράς, ζητούν συνομιλίες για πιθανή αναδιάρθρωση ή ακόμα και έξοδο από την οικονομική συμμετοχή στο αεροδρόμιο. Η Cornelia Lüddemann από τους Πράσινους είναι ξεκάθαρα υπέρ μιας διαδικασίας διαχωρισμού, ενώ η υπουργός Μεταφορών Regina Kraushaar τονίζει ωστόσο ότι η διατήρηση του αεροδρομίου είναι σημαντική για την περιοχή. Τα κυβερνητικά κόμματα SPD και CDU φαίνονται ολοένα και λιγότερο πρόθυμα να καλύψουν τα ελλείμματα, γεγονός που θα μπορούσε να ταράξει περαιτέρω την πολιτική κατάσταση. Πολλές φωνές προειδοποιούν ότι χωρίς πολιτικές απαντήσεις στις τρέχουσες προκλήσεις, το μέλλον του αεροδρομίου θα γίνει ακόμη πιο αβέβαιο.

Οικονομικά βασικά στοιχεία και ο ρόλος του αεροδρομίου

Το αεροδρόμιο της Δρέσδης παίζει σημαντικό ρόλο, όχι μόνο για τον ατομικό τουρισμό, αλλά και για την τοπική οικονομία. Ο πολιτικός μεταφορών του CDU, Andreas Nowak, ζήτησε μια βιώσιμη μελλοντική ιδέα που να τονίζει τη σημασία του αεροδρομίου για τις μεσαίες επιχειρήσεις, τον τουρισμό και τη βιομηχανία τσιπ. Μια αποτυχία στην περαιτέρω ανάπτυξη θα μπορούσε να έχει σοβαρές συνέπειες για πολλές εταιρείες που βασίζονται στη σύνδεση. Το αεροδρόμιο είχε μόλις 882.000 επιβάτες το 2024, μείωση 5,1 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Στην αναζήτηση λύσης παρατηρείται και η πίεση στα γερμανικά αεροδρόμια. Σύμφωνα με την Aviation Direct, βρίσκονται υπό ισχυρή πίεση σε σύγκριση με άλλες χώρες. Το ποσοστό ανάκαμψης της εναέριας κυκλοφορίας στη Γερμανία ήταν μόνο 84 τοις εκατό. Ωστόσο, πολλές ευρωπαϊκές χώρες έχουν ήδη φτάσει τα προ κρίσης επίπεδα. Οι εκπρόσωποι του κλάδου κατηγορούν τους υψηλούς κρατικούς φόρους και τέλη, που όχι μόνο επιβαρύνουν τις λειτουργίες των αεροδρομίων, αλλά μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε διεθνείς αεροπορικές εταιρείες να αποφύγουν τη γερμανική αγορά.

Κριτική και μελλοντική προοπτική

Η πίεση στους φορείς λήψης πολιτικών αποφάσεων είναι εμφανής, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τον αεροπορικό φόρο, ο οποίος έχει πολλαπλασιαστεί τα τελευταία χρόνια. Χωρίς μέτρα για τη χαλάρωση των φόρων και των τελών, η Γερμανία είναι πιθανό να χάσει έδαφος στην ευρωπαϊκή αεροπορία και η ανταγωνιστικότητα θα μπορούσε να επηρεαστεί σοβαρά. Ως εκ τούτου, ο Ralph Beisel, διευθύνων σύμβουλος της ένωσης αερολιμένων ADV, ζητά επείγουσα πολιτική καινοτομία προκειμένου να αποκατασταθεί η ελκυστικότητα των γερμανικών αεροδρομίων.

Συνολικά, είναι σαφές ότι η συζήτηση για το αεροδρόμιο της Δρέσδης αντιπροσωπεύει μια πολύπλοκη αλληλεπίδραση μεταξύ της περιφερειακής πολιτικής, της οικονομίας και των προκλήσεων μιας ταχέως μεταβαλλόμενης αγοράς εναέριας κυκλοφορίας. Ξεκάθαρη γραμμή δεν φαίνεται να έχει βρεθεί ακόμα και το μέλλον του αεροδρομίου της Δρέσδης παραμένει αβέβαιο.